00:11 27-12-2025

Modèles automobiles arrêtés en 2026: focus sur l’Europe et le virage électrique

Chaque année amène de nouveaux modèles et, avec eux, une évidence: certains tirent leur révérence. 2026 s’annonce particulièrement chargée: près de 30 voitures devraient soit être arrêtées, soit quitter le marché européen, sous l’effet de règles d’émissions et de sécurité plus strictes. Les causes varient, entre fins de cycle naturelles, bascule vers de nouvelles plateformes et électrification; parfois, c’est la faiblesse de la demande qui tranche. Le mouvement tient moins du drame que d’un grand rangement de la gamme avant la prochaine étape.

Parmi les pertes les plus marquantes, l’Alpine A110 à moteur thermique, attendue en fin de carrière d’ici fin 2026, au profit d’une remplaçante électrique. Chez Audi, plusieurs sorties se profilent: les A1 et Q2 devraient aller au bout de leur cycle avant de céder la place à de nouvelles citadines électriques, tandis que l’A7 Sportback sera, selon le plan de la marque, intégrée aux branches A6 et A6 e-tron. BMW a déjà tourné la page du X4 thermique et prépare l’iX4 électrique; l’avenir du Z4, plus confidentiel, et de la Série 8 demeure incertain, sans remplaçantes directes en vue. Mis bout à bout, ces mouvements envoient un message limpide: consolidation autour des futures architectures électriques, avec une pression maximale sur les appellations à faibles volumes.

Dans le cœur du marché, l’adieu à la Ford Focus est le plus sensible: la dernière voiture est sortie de chaîne en novembre 2025, et le modèle s’éclipsera définitivement en 2026 à mesure que la marque privilégie une stratégie centrée sur les crossovers. L’Europe perdra aussi la Honda Civic Type R — non parce que la production s’arrête, mais en raison des contraintes de CO2. Chez Volkswagen, la fin des Touareg essence et diesel est actée par la Final Edition, avec des commandes acceptées jusqu’en mars 2026. D’autres noms marquants figurent sur les listes, dont la Toyota GR Supra et sa parente BMW Z4. Les passionnés regretteront le caractère qu’apportaient ces voitures, mais la trajectoire est fixée: moins de porte-étendards thermiques, davantage de remplaçantes électrifiées.