01:47 11-01-2026

Pourquoi Stellantis abandonne les PHEV aux États-Unis pour des hybrides classiques et des EREV

Stellantis a annoncé l’arrêt total des ventes de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) aux États-Unis, y compris des piliers comme les Jeep Wrangler 4xe, Grand Cherokee 4xe et Chrysler Pacifica Hybrid. Les derniers exemplaires quitteront les chaînes en millésime 2025.

Ensuite, le groupe basculera vers des hybrides classiques et des véhicules électriques à prolongateur d’autonomie (EREV). Le Jeep Wrangler 4xe a longtemps conservé le titre de l’hybride le plus vendu en Amérique, mais cette vitrine masquait de sérieux écueils: des centaines de milliers de véhicules ont été rappelés pour risques d’incendie de batterie et défauts du moteur thermique.

La confiance érodée et l’envolée des coûts de garantie ont accéléré la remise à plat. Stellantis mise désormais sur des hybrides auto-rechargeables et des EREV, illustrés par le futur Ram 1500 Ramcharger, où le moteur essence ne sert que de générateur. L’idée est de lever la crainte de la panne de charge et d’échapper à la complexité d’entretien qui accompagne souvent les PHEV. Au final, ce choix troque les compromis d’un double groupe motopropulseur contre une expérience de possession plus lisible.

Pour Jeep, ce mouvement tourne la page de son discours de liberté zéro émission. À la place des hybrides rechargeables, la marque mettra en avant les électriques Recon et Wagoneer S, tout en maintenant des versions essence pour sa clientèle fidèle. L’arrêt brutal des programmes PHEV peut sembler risqué, mais il suit une certaine logique.

En s’écartant d’un créneau volatil, Stellantis retient des technologies perçues comme plus sûres et plus faciles à comprendre, plus proches de ce qu’attendent aujourd’hui nombre d’automobilistes américains. C’est un virage conservateur, susceptible de stabiliser la gamme et de retisser la confiance; dans l’usage quotidien, cette simplicité peut peser davantage qu’un avantage théorique d’efficacité.