07:47 12-01-2026

SAFE Exit Act: vers un déverrouillage mécanique sur Tesla et les véhicules électriques

Pour la première fois, le Congrès américain s’attaque de front au sujet des poignées de porte escamotables — un signe distinctif qui attire l’œil chez Tesla et plusieurs autres fabricants de voitures électriques. Une nouvelle proposition de loi pourrait inciter l’industrie à revoir son engouement pour les portes « intelligentes » au profit d’une solution plus simple, moins sujette aux caprices de l’électronique.

Ce que prévoit le SAFE Exit Act

Porté par la représentante Robin Kelly, le SAFE Exit Act chargerait la NHTSA d’établir des règles pour l’évacuation d’urgence des véhicules. Concrètement, chaque voiture devrait disposer d’un déverrouillage mécanique, indépendant de l’alimentation, intuitif, facilement accessible et clairement identifié. Une approche de bon sens, surtout quand les secondes comptent.

Pourquoi Tesla est au premier plan

Le texte concerne tous les constructeurs, mais Tesla cristallise l’attention. Chaque modèle de la marque s’appuie sur des mécanismes de porte électroniques susceptibles de cesser de fonctionner en cas de coupure d’alimentation. Les autorités américaines ont consigné des cas où des occupants sont restés coincés après un accident. L’attrait d’une poignée motorisée et épurée au quotidien peut alors se transformer en faiblesse quand tout s’éteint; la séduisante fluidité gestuelle se heurte vite aux réalités d’un choc.

Régulateurs et réaction du marché

Il n’existe aujourd’hui aucune norme fédérale encadrant les systèmes de portes des véhicules électriques aux États‑Unis. Malgré cela, la NHTSA a ouvert un examen concernant le Model Y après des plaintes liées à des défaillances des poignées électroniques. Des exigences similaires pour l’ouverture de secours sont débattues dans d’autres pays, et Consumer Reports soutient publiquement l’idée de lier mécaniquement les commandes. Le message gagne en clarté: en cas d’urgence, la redondance et la lisibilité priment largement sur l’effet de style.

Le SAFE Exit Act pourrait constituer un premier coup de frein aux expérimentations de design au profit de la sécurité élémentaire. S’il est adopté, les constructeurs devront peut‑être admettre qu’un futurisme spectaculaire ne coïncide pas toujours avec la réalité d’un accident — surtout lorsqu’il s’agit d’une action aussi fondamentale que d’ouvrir une porte et de sortir. Une conclusion qui paraît d’autant plus raisonnable que l’évidence finit souvent par l’emporter sur la démonstration.