02:34 19-01-2026

Toyota mise sur une stratégie différenciée selon les marchés

Toyota persiste à nager à contre-courant en officialisant sa stratégie de développement différenciée. Alors que la plupart des constructeurs ont tenté d'imposer un scénario unique d'électrification au monde entier, le constructeur japonais mise sur différentes technologies selon les marchés. Dans ce cadre, les États-Unis ne bénéficieront pas des offres électriques les plus abouties.

La Chine devient la région clé pour les véhicules électriques de Toyota. C'est là que la marque est prête à développer des modèles entièrement électriques conçus spécifiquement pour le marché local. Déjà, le crossover abordable bZ3X avec batteries LFP est commercialisé en Chine, suivi de la berline bZ7. Ces modèles sont développés conjointement avec des partenaires chinois et se concentrent sur le prix, les fonctionnalités numériques et les mises à jour rapides—des facteurs qui définissent actuellement le succès en Chine.

Toyota adopte une approche totalement différente aux États-Unis. Ici, la société mise sur les hybrides et la préservation des moteurs à combustion interne. En 2025, les hybrides représentaient environ 13% du marché américain, et Toyota entend renforcer sa position dans ce segment précis. L'ouverture d'une usine de batteries en Caroline du Nord et des investissements allant jusqu'à 10 milliards de dollars dans la production locale d'hybrides confirment ces plans à long terme.

La philosophie de la marque est bien illustrée par le projet GR GT—une supercar de série avec un V8 biturbo de 4,0 litres en configuration hybride. Pour Toyota, il ne s'agit pas seulement d'une démonstration de puissance, mais d'une question d'identité. Akio Toyoda affirme ouvertement que le moteur reste un élément clé de la voiture et ne doit pas disparaître au nom de tendances universelles.

Cette approche a un coût élevé : en 2025, Toyota a dépensé 1 300 milliards de yens en recherche et développement, tout en investissant dans l'IA, la conduite autonome et des partenariats avec des entreprises technologiques. Mais le pari est clair—le monde sera fragmenté, pas uniforme, et Toyota veut être prête pour tous les scénarios.

Toyota prend un risque en rejetant la stratégie simple du « tout électrique », mais ce pragmatisme même pourrait lui donner un avantage si le marché ne choisit jamais une voie unique.