03:25 27-01-2026

Que se passe-t-il quand la batterie d'un véhicule électrique atteint 0% ?

Les propriétaires de véhicules électriques voient souvent leur peur de laisser la batterie descendre sous les 20% s'estomper avec le temps. Mais atteindre le fameux "0%" déclenche toujours une panique, donnant l'impression que la voiture pourrait s'arrêter à tout instant. Pour voir ce qui se passe réellement, Autoplus.fr a testé une Tesla Model Y et une Renault 5 en les poussant jusqu'à l'arrêt complet.

Les essais sur piste montrent que 0% n'est pas la fin

Le test s'est déroulé sur le circuit de Montlhéry, à une vitesse constante de 70 km/h, avec le chauffage, les sièges chauffants et autres équipements énergivores désactivés. L'objectif était de déterminer la distance que chaque véhicule pouvait parcourir une fois l'indicateur de batterie tombé à zéro.

La Tesla Model Y a réalisé sept tours, parcourant 24 kilomètres supplémentaires au-delà de son autonomie annoncée. Elle ne s'est éteinte qu'après avoir affiché un message invitant à "Stationner avec prudence". Même alors, l'électronique restait suffisamment fonctionnelle pour accéder aux menus et activer le mode remorquage.

La Renault 5 est allée moins loin, avec 17 kilomètres. La puissance a commencé à baisser avant l'arrêt, un avertissement "Performances limitées" est apparu à l'écran et l'accélération s'est nettement affaiblie. La température ambiante était plus basse lors de cet essai que pendant celui de la Tesla, ce qui a pu influencer les résultats.

D'autres tests confirment la tendance

Précédemment, l'ADAC a testé six véhicules électriques à une vitesse constante de 50 km/h, avec des résultats similaires :

La conclusion est claire : en mode éco et avec une conduite souple, les véhicules électriques peuvent parcourir une distance supplémentaire même après que le compteur indique "vide". Les constructeurs intègrent cette réserve pour éviter les pannes soudaines au bord de la route.

Risques, limites et impact sur la batterie

Vider la batterie jusqu'à 0% puis la recharger ne l'endommage pas si la voiture n'est pas laissée dans cet état trop longtemps. En revanche, il vaut mieux éviter les décharges profondes répétées, car elles accélèrent la dégradation des cellules.

Les principales préoccupations sont la perte de puissance et l'imprévisibilité. L'autonomie après le "zéro" varie en fonction de la température, du style de conduite et du modèle de véhicule. C'est pourquoi conserver une marge de 10 à 20% reste raisonnable, surtout dans les zones où l'infrastructure de recharge est limitée.