05:43 27-01-2026

Volvo EX60 2026 : un SUV électrique pour marquer la transition

Le lancement du Volvo EX60 sera la seule grande première de 2026, mais elle est cruciale. La marque a délibérément dégagé la scène pour souligner l'importance de ce nouveau SUV électrique. Cependant, l'EX60 n'est qu'une première étape. Volvo prépare des mises à jour complètes pour les XC40, XC60 et XC90, modifiant sa stratégie hybride et accélérant l'électrification.

L'EX60 électrique fixe la norme

Le nouveau EX60 affiche un niveau de technologie que le XC60 actuel ne peut égaler. Il offre jusqu'à 810 km d'autonomie, une recharge rapide ajoutant 340 km en dix minutes, et une architecture entièrement repensée.

Volvo ne sort délibérément pas d'autres nouveaux modèles en 2026. Cela garantit que l'EX60 ne fait face à aucune concurrence interne, le positionnant comme un symbole de transition pour convaincre les acheteurs de se tourner vers l'électricité.

Quel avenir pour les XC40, XC60 et XC90

La direction de Volvo a confirmé qu'une refonte majeure de ces trois SUV clés débutera en 2027. Le XC40 bénéficiera d'une nouvelle génération avec un design redessiné et une architecture moderne, tandis que le XC60 et le XC90 subiront des transformations plus profondes reflétant la tendance établie par les modèles électriques. Leur design extérieur, l'électronique et les groupes motopropulseurs seront unifiés selon la nouvelle philosophie de la marque : plus de simplicité, plus de puissance électrique et plus d'efficacité.

Comment l'approche hybride de Volvo évolue

Volvo a abandonné le concept d'hybride auto-rechargeable. Les futurs PHEV se rapprocheront d'un schéma EREV, sans toutefois passer entièrement à une autonomie électrique étendue. Les plans incluent une augmentation de la capacité de la batterie pour 160 à 240 km d'autonomie électrique, un renforcement des moteurs électriques et une réduction du rôle du moteur à combustion interne.

Il est probable que le moteur quatre cylindres de 2,0 litres soit remplacé par une unité trois cylindres de 1,5 litre à cycle Miller, agissant uniquement comme générateur. Un tel hybride pourrait fonctionner même dans les zones à faibles et zéro émissions, rendant le passage à l'électricité plus fluide mais inévitable.