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Conseils pour optimiser les performances des véhicules électriques en hiver

Les températures extrêmes affectent sensiblement les performances de toute batterie, et les véhicules électriques n'y échappent pas : l'autonomie diminue, la recharge ralentit, et le système de chauffage consomme davantage d'énergie. Les experts expliquent comment préparer un VE aux conditions hivernales pour éviter les mauvaises surprises et préserver la distance de conduite maximale.

La préconditionnement, l'arme essentielle contre le froid

Lorsque votre véhicule électrique est branché à domicile, il est préférable de réchauffer l'habitacle et la batterie tant que le câble est encore connecté. Cette pratique préserve l'autonomie, car l'énergie provient alors du réseau électrique et non de la batterie elle-même.

Avant de se rendre sur une borne de recharge rapide, activer le préconditionnement de la batterie à l'avance est crucial : cela permettra d'obtenir des vitesses de charge plus élevées. Par grand froid, il est également conseillé de laisser le véhicule branché pour que le système puisse maintenir la température optimale de fonctionnement de la batterie.

Adapter sa stratégie de recharge en hiver

Le froid réduit l'efficacité de la batterie. Ainsi, en période de gel intense, il vaut mieux charger la voiture à 100 % plutôt que de s'arrêter à 80 %. Planifier ses points de recharge et prévoir des solutions de secours est judicieux, car les conditions météorologiques peuvent entraîner des bornes occupées ou fonctionnant plus lentement.

Recharger dans un garage fermé est préférable : un environnement plus chaud minimise les pertes d'énergie et accélère le processus. Il est important de se rappeler qu'une batterie froide se recharge plus lentement, notamment sur les bornes de recharge rapide en courant continu.

Conduite hivernale pour véhicules électriques

Pour éviter les dérapages soudains, il est utile de désactiver ou de réduire le freinage régénératif, en évitant une conduite agressive au pied unique sur les routes glissantes. Les modes de conduite hivernale aident à une distribution de puissance plus précise, réduisant ainsi le patinage des roues.

Sur la route, calculer l'autonomie avec une marge confortable est essentiel : le froid introduit des variables, et les systèmes de navigation peuvent afficher des estimations trop optimistes. Pour économiser de l'énergie, on peut limiter l'usage de la climatisation en privilégiant les sièges et le volant chauffants. Toutefois, en conditions extrêmes, la meilleure approche reste d'éviter de conduire sauf nécessité absolue.