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Porsche lance le Cayenne électrique avec des batteries propriétaires

Lancé à l’automne 2025, le Porsche Cayenne électrique est désormais en production à Bratislava, sur la même chaîne d’assemblage que ses versions essence et hybride. Cette approche de fabrication fait du modèle un élément central de la nouvelle stratégie flexible de la marque. Parallèlement, Porsche a dévoilé ses premiers modules de batterie entièrement propriétaires, développés dans le nouveau Smart Battery Shop de Horná Streda.

Assemblage flexible : l’électrique aux côtés du thermique

La production du Cayenne électrique est implantée dans l’usine multi-marques de Volkswagen, dans le district de Devínska Nová Ves. Pour ce modèle, une nouvelle zone de plateforme a été créée, où est construite la base de la carrosserie – le « skateboard » de l’E4. Les panneaux latéraux, le toit, les portes et les trappes sont ensuite ajoutés. Tout cela se déroule sur une ligne partagée avec les versions à combustion interne et hybrides rechargeables, ce qui permet d’ajuster rapidement les volumes de production en fonction de la demande du marché.

Porsche renforce son expertise : des modules de batterie propriétaires

Conçu avec les ingénieurs Porsche, le Smart Battery Shop de Horná Streda est un centre high-tech entièrement sous le contrôle de la marque. On y produit une nouvelle architecture modulaire de batterie : préparation des cellules, empilement, soudure laser, formation de mousse, intégration du refroidissement et inspections finales. Cette intégration verticale assure non seulement un contrôle qualité, mais permet aussi de monter en puissance pour soutenir les futurs modèles.

Pourquoi la nouvelle batterie transforme les capacités du Cayenne électrique

La batterie haute tension, d’une capacité de 113 kWh, utilise de grandes cellules au format pouch et offre une densité énergétique élevée. Elle prend en charge la charge à 800 volts et assure une autonomie de plus de 600 km. Le refroidissement double face est une première mondiale : deux échangeurs de chaleur, positionnés au-dessus et en dessous, aident à maintenir des températures optimales sous toutes les charges. Ce point est crucial pour maximiser les performances, d’autant que la version haut de gamme Cayenne Turbo développe jusqu’à 850 kW (1 156 ch).

Pourquoi Porsche maintient ses ingénieurs sur place à l’usine

Pour lancer le modèle à Bratislava, Porsche a mis en place une « équipe résidente ». Des spécialistes y travaillent en permanence, résolvant rapidement les problèmes techniques et assurant la synchronisation des processus entre l’usine locale et le siège. Cela accélère la transition du modèle vers un cycle de production stable et réduit les risques liés à l’introduction de la nouvelle technologie de batterie.

Conclusion

Le lancement du Cayenne électrique représente bien plus que le simple dévoilement d’un nouveau véhicule électrique phare pour Porsche ; c’est un pas vers la maîtrise d’une technologie clé – les batteries. L’architecture modulaire propriétaire, la ligne de production flexible et l’intégration poussée des processus posent les bases des futurs modèles électriques de la marque.