20:59 08-02-2026

GM développe des brevets pour améliorer le drift contrôlé et la stabilité des véhicules

General Motors a déposé deux brevets visant à simplifier les dérapages contrôlés et à améliorer la stabilité des véhicules lors des drifts. Ces documents, publiés par l'Office américain des brevets en janvier 2026, décrivent de nouvelles approches pour gérer l'aérodynamique et la dynamique du véhicule.

Le premier système se concentre sur le contrôle actif de l'appui aérodynamique pendant un drift. GM part du principe que le drift intentionnel contredit la logique aérodynamique conventionnelle, qui vise habituellement à augmenter l'adhérence. La technologie développée peut détecter qu'un conducteur initie délibérément un drift en analysant l'angle du volant, la position de la pédale d'accélérateur et d'autres paramètres.

Une fois identifié, le système ajuste en temps réel les éléments aérodynamiques de la voiture, en variant indépendamment l'appui à l'avant et à l'arrière pour maintenir le contrôle et l'équilibre pendant la glisse. Le second brevet décrit un algorithme pour déterminer l'accélération latérale souhaitée. Il analyse les entrées du conducteur, la vitesse du véhicule et les caractéristiques d'adhérence, puis calcule l'accélération latérale maximale permise en fonction de l'adhérence pneus-route.

En utilisant ces données, le véhicule peut ajuster son comportement—y compris via les composants aérodynamiques—pour maintenir la trajectoire prévue. Ensemble, ces deux technologies visent un équilibre fin entre adhérence, stabilité et intention du conducteur. Théoriquement, de tels systèmes pourraient être appliqués aux versions sportives des voitures de série, aux modes circuit, ou même aux futurs véhicules électriques dotés d'aérodynamique active.

Pour l'instant, il ne s'agit que de brevets, et General Motors n'a pas confirmé de plans pour une production en série. Cependant, leur développement seul montre que les constructeurs considèrent de plus en plus le drift contrôlé non comme une erreur, mais comme faisant partie d'une expérience de conduite enrichie.

Si GM intègre ces technologies dans des véhicules de production, le drift pourrait devenir bien plus accessible et plus sûr pour les conducteurs du quotidien. C'est un autre exemple de la façon dont les voitures modernes s'éloignent de l'idée de « lutter » contre le conducteur pour plutôt s'adapter à son style—même lorsque ce style implique des glissades et des jeux aux limites de l'adhérence.