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Pourquoi Jony Ive s'oppose aux écrans tactiles dans les voitures

Jony Ive, le créateur de l'iPhone, a critiqué sévèrement les écrans tactiles dans les voitures, les qualifiant de technologie inadaptée aux interfaces de conduite. Sa position rejoint celle de plusieurs marques premium, qui ont déjà commencé à repenser la conception des habitacles.

Pourquoi le designer de l'iPhone s'oppose aux écrans dans les voitures

Pour Ive, les panneaux tactiles ont été conçus comme un outil universel pour de nombreuses tâches, du clavier à l'appareil photo. Mais dans une voiture, cette logique s'effondre. Pour interagir avec un écran, le conducteur doit détourner les yeux de la route, ce qui compromet directement la sécurité. Ive souligne qu'un écran tactile convient à un smartphone, mais pas à la gestion de fonctions critiques en conduisant.

Les marques automobiles reviennent progressivement aux boutons physiques

Les marques premium montrent déjà un renversement de tendance. Audi affirme que les grands écrans dégradent la qualité perçue d'un intérieur. Dans sa nouvelle Luce électrique, Ferrari limite l'impact visuel de l'écran, en mettant en avant les boutons pour les commandes essentielles.

Dans ce contexte, il est particulièrement frappant de voir comment certains constructeurs continuent de courir après la taille des écrans tandis que d'autres changent de cap.

Pourquoi le marché choisit à nouveau les boutons

La pratique et la recherche ont montré que les commandes physiques permettent une utilisation intuitive et tactile sans perte de concentration. À une vitesse de 120 km/h, même un bref regard sur un écran équivaut à des dizaines de mètres de trajet "à l'aveugle". La tendance des dernières années a été un retour aux boutons pour la radio, la climatisation et les fonctions de base, les écrans tactiles étant conservés uniquement comme panneaux auxiliaires.

Conclusion

Les remarques de Jony Ive mettent simplement en lumière une tendance existante : les intérieurs automobiles font l'objet d'une réévaluation. Les constructeurs reconnaissent de plus en plus que la sécurité et le confort priment sur les affichages futuristes, et que la logique universelle des smartphones ne fonctionne pas au volant.