05:41 18-04-2026
La 911 GT3 RS préparée par Manthey prend le dessus sur la Mustang GTD au Nürburgring
Porsche a une nouvelle fois démontré que la puissance pure n’est pas le facteur décisif quand il s’agit d’aller vite. Au Nürburgring, la 911 GT3 RS équipée du pack Manthey a signé un 6:45.389, soit 7 secondes de mieux que la Ford Mustang GTD, malgré près de 300 ch d’écart. Pour le marché des sportives, c’est l’un des résultats les plus parlants de ces dernières années.
Nouveau repère pour Porsche, réponse immédiate de Ford
Jörg Bergmeister était au volant de la Porsche, et ce chrono figure parmi les meilleurs réalisés par une voiture de route de série. La version dotée du pack Manthey s’est aussi montrée 4 secondes plus rapide qu’une GT3 RS standard.
Le pilote a lui-même déclaré : « Je suis heureux que tout ait enfin abouti. Nous avons abattu un énorme travail et la voiture était parfaitement préparée. C’est impressionnant de voir ce que le pack Manthey apporte, surtout dans les virages rapides et de vitesse moyenne. »
Ford a toutefois répliqué presque aussitôt : la Mustang GTD en version Competition a tourné en 6:40.83 — plus vite que la Porsche, mais dans la catégorie des prototypes et non parmi les modèles de série.
Pourquoi la GT3 RS a pris l’avantage
Tout le paradoxe est là : Porsche s’appuie sur un flat-six atmosphérique 4,0 litres de 518 ch et une transmission aux roues arrière, quand des rivales comme les AMG et Ford dépassent largement les 800 ch.
La clé, c’est l’aérodynamique. Le pack Manthey porte l’appui à 2 204 livres à 285 km/h, contre 1 895 livres pour la version standard. Cela passe par un spoiler avant revu, de nouveaux éléments aérodynamiques et un aileron arrière agrandi.
Le tout s’accompagne de pneus semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 R et d’une suspension recalibrée. Résultat : davantage de vitesse sans hausse de puissance, un cas rare parmi les sportives modernes de ce niveau en 2024.
Pourquoi la concurrence va devoir s’accrocher
Le chrono signé par Porsche met déjà plusieurs acteurs sous pression. Les Chevrolet Corvette ZR1 et ZR1X pourraient encore progresser avec un pilote professionnel, tandis que Mercedes-AMG prépare une nouvelle GT Black Series de plus de 800 ch.
Et Porsche n’a sans doute pas encore dit son dernier mot. Sont attendues une GT3 RS actualisée de génération 992.2 ainsi qu’une nouvelle GT2 RS, traditionnellement la plus rapide de la gamme.