08:24 25-04-2026

Leapmotor B05 Ultra: une version plus sportive pour le hatchback électrique chinois

Leapmotor a lancé le B05 Ultra en Chine directement sur le site du Salon de Pékin 2026. Il ne s’agit pas simplement d’une nouvelle finition du B05 classique, mais d’une version plus expressive, centrée sur la dynamique et une esthétique sportive. Par rapport au hatchback de base, le modèle se distingue par des boucliers plus agressifs, de larges prises d’air, des bas de caisse plus marqués, un becquet de toit et des roues de 19 pouces.

Les photos montrent clairement que le B05 Ultra paraît nettement plus incisif que le modèle standard, avec des accents noirs dans la partie inférieure de la carrosserie, un bouclier avant plus sportif et une assise visuellement plus posée sur la route. Pour les journalistes de SPEEDME, cette nouveauté est intéressante précisément parce qu’elle illustre la vitesse à laquelle les voitures chinoises s’éloignent de l’image d’un transport rationnel pour aller vers des électriques accessibles et plus émotionnelles.

Le Leapmotor B05 Ultra repose sur une motorisation entièrement électrique avec un seul moteur placé sur l’essieu arrière. Ce moteur développe 180 kW, soit 241 ch, et 255 Nm de couple. Pour un hatchback compact long de 4 490 mm, cela suffit à atteindre 100 km/h en 5,9 secondes, même si la vitesse maximale est limitée à 170 km/h.

Deux versions sont proposées aux acheteurs. La première reçoit une batterie LFP de 56,2 kWh et une autonomie allant jusqu’à 500 km selon le cycle CLTC. La version supérieure adopte une batterie de 67,1 kWh et peut parcourir jusqu’à 600 km. L’Ultra se différencie du B05 ordinaire non seulement par son moteur et son style, mais aussi par une suspension recalibrée, une répartition des masses 50:50 et une position de conduite plus sportive. L’habitacle reçoit une finition sombre avec suédine synthétique, des sièges avant sport, la ventilation, le massage et un volant chauffant.

En Chine, le Leapmotor B05 Ultra coûte de 123 800 à 129 800 yuans, tandis que des remises temporaires peuvent faire descendre le prix à 118 800 yuans. Face au B05 classique, affiché à partir de 97 800 yuans, la version Ultra apparaît comme une déclinaison d’image: elle est plus chère, mais propose un design plus affirmé, de meilleures performances et un équipement enrichi.

Par son positionnement, le modèle s’insère entre les hatchbacks électriques grand public et les électriques sportives plus onéreuses. Ses repères les plus proches sont les BYD Dolphin, MG4 EV, Smart #1 et les versions compactes de la Volkswagen ID.3, mais Leapmotor mise sur l’équilibre entre prix, autonomie et dynamisme. Pour le lecteur russe, cette nouveauté compte aussi parce qu’elle montre l’orientation de l’industrie automobile chinoise: l’électrique cesse d’être seulement un moyen de transport économique pour devenir une alternative aux habituelles compactes sportives.

Le Leapmotor B05 Ultra ne retient pas seulement l’attention par ses chiffres, même si 600 km d’autonomie et 5,9 secondes pour atteindre 100 km/h dans une voiture moins chère que de nombreux crossovers essence sont déjà convaincants. L’essentiel est ailleurs: le marché chinois commence à produire en masse des électriques abordables avec du caractère. Si ces modèles arrivent sur les marchés d’exportation, l’idée même d’une voiture sportive bon marché pourrait rapidement évoluer.