10:52 25-04-2026

Mercedes-Benz GLC L EV mise sur la Chine avec plus d’espace et plus de technologie

Lors d’Auto China 2026, les journalistes de SPEEDME ont photographié le nouveau Mercedes-Benz GLC L EV, la version électrique allongée de l’un des crossovers les plus importants de la marque. Le modèle a été conçu en pensant au marché chinois : l’empattement atteint 3027 mm, l’autonomie dépasse 700 km, et la fiche technique réunit une architecture 800 volts, une suspension pneumatique de niveau S-Class et un grand ensemble MBUX de 39,1 pouces.

Mercedes-Benz a présenté au salon chinois le nouveau GLC L EV, un SUV électrique à empattement long destiné à renforcer la présence de la marque dans le premium en Chine. Sur les photos, le modèle ne cherche pas à rompre totalement avec les codes de Mercedes au profit d’un futurisme radical. La grande calandre emblématique reste là, mais elle devient un panneau lumineux composé de 942 éléments éclairés. À l’ouverture du véhicule et pendant la charge, elle peut changer de scénario lumineux, tandis que le logo Mercedes reçoit lui aussi un éclairage.

Par ses dimensions, le GLC L EV chinois se montre nettement plus grand que la version mondiale : 4949 mm de long, 1970 mm de large, 1710 mm de haut et 3027 mm d’empattement. Les 55 mm supplémentaires d’empattement et les 104 mm gagnés en longueur ne sont pas symboliques. En Chine, les acheteurs de SUV premium accordent une grande importance à l’espace au second rang, et Mercedes a adapté le modèle directement à cette attente.

Que trouve-t-on sous le capot du nouveau GLC 2026 ? La base technique du modèle chinois est entièrement électrique. Le crossover repose sur une architecture 800 volts et reçoit un groupe motopropulseur à deux moteurs développant 310 kW, soit 416 ch, pour 800 Nm de couple. Il utilise l’entraînement électrique eATS 2.0 avec moteurs radiaux et transmission à deux rapports, tandis qu’une batterie de 89 kWh assure plus de 700 km d’autonomie selon le cycle CLTC. La charge rapide permet d’ajouter environ 260 km en 10 minutes.

La nouveauté ne se distingue pas de l’ancien GLC essence uniquement par sa motorisation. L’accent est déplacé vers davantage de numérique, davantage de lumière, plus d’espace à bord et un châssis nettement plus élaboré. L’équipement de série comprend une suspension pneumatique avec réglage automatique de la hauteur et de la fermeté, ainsi qu’un essieu arrière directeur pouvant braquer jusqu’à 4,5 degrés. De quoi rendre ce grand SUV plus maniable en ville et plus stable à haute vitesse.

L’habitacle suit lui aussi une nouvelle logique Mercedes. Face au conducteur se trouve un large ensemble MBUX de 39,1 pouces, associant un écran central de 14,4 pouces et un affichage passager séparé de 12,3 pouces. Le système fonctionne sous MB.OS avec une puce Qualcomm Snapdragon 8295, prend en charge les mises à jour OTA et intègre l’assistant virtuel Xiao Ben. Parmi les options figurent la sellerie cuir, la ventilation, le chauffage et le massage des sièges avant, un système audio Burmester et un toit panoramique à neuf zones de transparence variable.

Le prix n’a pas encore été communiqué. Le principal enjeu du Mercedes-Benz GLC L EV est de retenir les clients qui choisissaient autrefois presque automatiquement le premium allemand, mais qui regardent désormais Li Auto, Nio, Aito, Zeekr et d’autres voitures chinoises. En ce sens, le nouveau GLC ne s’oppose pas seulement aux BMW iX3 et Audi Q6 e-tron, mais à toute une vague de crossovers électriques locaux dotés de grands écrans, d’un long empattement, de fonctions d’aide à la conduite et de prix agressifs.

Le modèle présente aussi un intérêt pour les acheteurs russes. Même si aucune livraison officielle en Russie n’a été annoncée, ce type de nouveauté devient rapidement une cible pour l’importation parallèle. Le GLC L EV montre en réalité ce que sera le crossover premium des prochaines années : grande autonomie, charge rapide, suspension intelligente, habitacle de niveau business class et architecture numérique à la place d’un simple ensemble d’écrans séparés.