20:24 03-05-2026

Toyota Tundra contre Ford F-150 aux crash-tests IIHS : quel pick-up grand format est le plus sûr en 2026

Aux derniers tests IIHS, le Ford F-150 récolte deux notes Poor pendant que le Toyota Tundra évite tout échec et décroche le seul Top Safety Pick essence.

Le Ford F-150 reste le pick-up le plus vendu d'Amérique, mais dans les derniers tests de sécurité IIHS, il a cédé du terrain face au Toyota Tundra. L'écart n'a rien de symbolique : le Ford encaisse deux mentions Poor, alors que le Tundra évite tout naufrage.

Aux crash-tests, les deux pick-up s'en sortent bien sur le petit recouvrement frontal et le choc latéral. En revanche, sur le recouvrement frontal modéré, le F-150 hérite d'un Poor. La raison : un risque accru de blessures à la tête, au cou et au thorax pour les passagers de la deuxième rangée. Sur les gros pick-up, c'est un problème récurrent : le conducteur est mieux protégé que celui qui s'installe à l'arrière.

Le Toyota Tundra fait exception et décroche un Good. C'est précisément ce qui en a fait le seul pick-up grand format à essence couronné d'un IIHS Top Safety Pick en 2026. Sur cette liste, le seul autre pick-up de grande taille qui l'accompagne, c'est en réalité le Tesla Cybertruck électrique.

Sur les systèmes de prévention de collision, le tableau est moins net. Le Tundra n'a pas encore été passé au test véhicule-véhicule, mais le Ford F-150, lui, y a écopé d'un Poor : le système en option n'a pas réussi à plusieurs reprises à éviter une voiture et une moto, et l'alerte au conducteur arrivait souvent trop tard. En revanche, le F-150 fait mieux en détection des piétons — Good contre Acceptable pour le Tundra.

Pour les phares, les deux modèles dépendent de la finition. Chez Toyota, les projecteurs à LED sont notés Good et les feux à réflecteur Acceptable. Chez Ford, c'est l'inverse : les réflecteurs à LED obtiennent Good et les projecteurs Acceptable.

Le bilan pour l'acheteur est simple : le F-150 peut offrir plus de versions, plus de moteurs et l'attachement « américain » habituel, mais selon l'IIHS, le Tundra apparaît plus sûr. Surtout si la deuxième rangée accueille régulièrement enfants ou passagers, et pas seulement de l'outillage.