21:42 04-05-2026

La MG4 pourrait devenir bien moins chère : l'Espagne peut faire bouger le prix de l'électrique chinoise

MG pourrait produire des électriques en Espagne dès 2027. La production locale ramènerait la MG4 vers 22 000-24 000 euros, et sous 20 000 avec le Plan Auto.

MG pourrait lancer la production d'électriques en Espagne dès 2027, et pour le marché européen c'est plus intéressant qu'une simple nouvelle d'usine d'assemblage. La production locale pourrait faire baisser le prix de modèles comme la MG4, accélérer les livraisons et alléger une partie des contraintes liées aux importations depuis la Chine.

Aujourd'hui, le problème de MG en Europe ce n'est ni la technique ni l'équipement, c'est l'origine des voitures. Les électriques importées de Chine se voient appliquer des droits additionnels qui peuvent atteindre 45%. Pour un modèle qui doit d'abord gagner par le prix, une telle barrière change sensiblement le tarif final en concession.

La MG4 démarre actuellement en Espagne autour de 31 190 euros, campagnes de la marque incluses. Si la production passe en Europe et qu'une partie des coûts d'importation disparaît, une estimation réaliste pour la MG4 tourne autour de 22 000-24 000 euros sans aides d'État. Et avec un plein accès au Plan Auto, où l'aide peut atteindre 4 500 euros, le prix final pourrait se rapprocher du seuil psychologique des 20 000 euros.

C'est déjà le niveau où une électrique se met à concurrencer non seulement les autres VE, mais aussi les compactes essence classiques. Pour l'acheteur, la différence est simple : si une compacte électrique coûte presque autant qu'une voiture thermique, la question passe de « est-ce que je peux me le permettre » à « est-ce que la recharge et l'autonomie me conviennent ».

Le second effet, ce sont les délais de livraison. Aujourd'hui, attendre un électrique peut s'étaler sur plusieurs mois, parfois plus de six. Une production proche du marché réduit la dépendance au transport maritime, aux douanes et aux perturbations extérieures. Pour le client, ce n'est pas une jolie ligne dans une stratégie, c'est très concret : moins d'attente après la commande.

Il y a aussi le facteur confiance. Une étiquette « made in Europe » ne rend pas une voiture meilleure d'office, mais pour une partie des acheteurs elle fonctionne comme un signe supplémentaire de contrôle, de qualité et de prévisibilité. À plus forte raison quand il s'agit d'une marque chinoise, qui doit encore convaincre un public conservateur.

Pour l'Espagne aussi, un tel projet est important. Le pays dispose d'une industrie automobile, d'une logistique, d'une expérience de production de masse et d'un pari fort sur l'énergie renouvelable. Si MG choisit effectivement l'Espagne, cela signifie des emplois et un rôle renforcé du pays dans la chaîne européenne du véhicule électrique.