06:58 05-05-2026

La carrosserie en aluminium faisait la force du F-150 — et frappe désormais Ford

Les stocks de Ford F-150 fondent : guerre en Iran, droit de douane américain de 50% sur l'aluminium importé et arrêt de l'usine Novelis à Oswego mettent Ford à rude épreuve.

Le Ford F-150 revient sur le devant de la scène, mais cette fois ce n’est ni pour ses ventes, ni pour sa puissance, ni pour une nouvelle version. Le pick-up phare de la marque manque d’aluminium, et cela se ressent déjà sur les stocks chez les concessionnaires.

Selon le Wall Street Journal, les ruptures d’approvisionnement en aluminium ont touché la production du Ford F-150 et du Super Duty. Le concessionnaire texan Sam Pack a indiqué disposer aujourd’hui d’environ 42 jours de stock de F-150, contre les 60 habituels. « Nous aimerions en avoir plus », a-t-il déclaré, ajoutant que « les 90 prochains jours seront vraiment critiques ».

Plusieurs causes se conjuguent. Les prix de l’aluminium ont grimpé sur fond de perturbations liées à la guerre en Iran. Le marché a en outre été frappé par un droit de douane américain de 50% sur l’aluminium importé. La situation a empiré avec l’arrêt de la production dans l’importante usine Novelis d’Oswego, dans l’État de New York.

Pour Ford, cela fait particulièrement mal. Depuis l’année-modèle 2015, le F-150 utilise une carrosserie à forte teneur en aluminium : le constructeur avait alors misé sur la réduction du poids et la baisse de la consommation. Cette décision a allégé le pick-up, mais elle expose aujourd’hui Ford aux fluctuations des prix et des approvisionnements en métal bien plus que ses concurrents.

L’analyste d’AutoForecast Solutions Sam Fiorani l’a résumé sans détour : « Ford est beaucoup plus exposé au coût de l’aluminium que n’importe qui d’autre. »

Sur fond de ces difficultés, les ventes de F-Series au premier trimestre 2026 se sont établies autour de 160 000 unités, contre environ 190 000 un an plus tôt. La direction de Ford a déjà doublé son estimation de la pression liée aux coûts des matières premières, de 1 milliard à 2 milliards de dollars. On ignore encore combien de temps durera la pénurie d’aluminium, si elle fera grimper les prix du F-150 pour les acheteurs et si Ford devra revoir ses plans de production dans les 90 prochains jours.

Le constructeur affirme préparer des options de repli. Le directeur des opérations de Ford, Kumar Galhotra, a déclaré : « Si nous subissons des perturbations, nous avons des plans de secours. Nous disposons d’approvisionnements supplémentaires en aluminium pour que les calendriers de production de nos usines ne soient pas interrompus. »

Pour General Motors, la situation apparaît comme un cadeau rare offert par un rival. Le Chevrolet Silverado utilise toujours des panneaux de carrosserie en acier, et ce qui n’était jusqu’ici qu’un choix technique prudent ressemble aujourd’hui à une protection contre le problème même qui frappe le pick-up le plus vendu de Ford.