09:17 05-05-2026
EBRO S400 turbo-hybride : 224 ch, design revu et 5,5 l/100 km
EBRO prépare une version turbo-hybride plus musclée du S400, son modèle le plus vendu en Espagne. Nouveau 1.5 TGDI de Chery, 224 ch et 295 Nm.
EBRO prépare une version plus sérieuse du S400 Hybrid — avec un nouveau moteur turbo, un dessin rafraîchi et une puissance légèrement supérieure. C’est un modèle important pour la marque : le S400 reste actuellement l’EBRO le plus vendu en Espagne et tient de fait le bas de gamme.
La nouvelle version ne remplacera pas immédiatement l’actuel S400, mais élargira la gamme jusqu’à la fin de 2026. La principale différence se trouve sous le capot. Au lieu du moteur atmosphérique apparaît un 1.5 TGDI essence de cinquième génération, développé pour les architectures hybrides du groupe Chery. Il fonctionne avec une transmission automatique DHT et deux moteurs électriques. Puissance cumulée : 224 ch et 295 Nm, soit 13 ch de plus que la version actuelle. La transmission reste aux roues avant.
Le système utilise une batterie NMC, ce qui permet au S400 de rouler en mode électrique sur certaines plages et sur de courtes distances. La consommation moyenne annoncée est de 5,5 l/100 km. En tant qu’hybride autorechargeable classique, le crossover obtiendra le label espagnol ECO, qui ouvre des avantages de circulation et de stationnement dans plusieurs villes.
L’extérieur a lui aussi été sensiblement revu. Le S400 reçoit une nouvelle calandre à barrettes verticales et logo intégré, des encadrements noirs, un nouveau dessin des feux diurnes, un bouclier retravaillé, des barres de toit, des jantes de 17 pouces, des moulures latérales gris mat et des coques de rétroviseurs noires. À l’arrière — de nouveaux feux 3D LED.
L’habitacle évolue moins. La principale nouveauté est le pavillon noir. L’architecture numérique reste inchangée : un combiné d’instruments de 12,3 pouces et un écran multimédia central de même taille.
Le lancement commercial est prévu pour le dernier trimestre 2026. Le prix exact n’a pas encore été communiqué ; l’actuel S400 débute autour de 27 000 euros avant remises et promotions. On ignore aussi en quoi les niveaux d’équipement de la nouvelle version différeront, et si l’ancien S400 restera au catalogue après l’arrivée du turbo-hybride.