23:54 07-05-2026
Kia EV4 sort enfin les crocs : AWD, GT pointue et boîte de vitesses virtuelle
La Kia EV4 accueille deux nouvelles versions en France : une AWD de 265 ch avec 560 km WLTP et une GT plus musclée de 292 ch au sommet de la gamme.
La Kia EV4 se rapproche des acheteurs qui trouvaient la simple traction trop sage. Au catalogue arrivent deux nouvelles déclinaisons : l’EV4 AWD à transmission intégrale et la plus tranchante EV4 GT, qui prend la tête de la gamme.
Jusqu’ici, la compacte électrique coréenne n’était proposée qu’avec deux roues motrices et un moteur de 204 ch. Deux batteries étaient disponibles — 58,3 et 81,4 kWh. S’ajoute désormais une version 4x4 : un second moteur électrique prend place sur l’essieu arrière et la puissance cumulée grimpe à 265 ch.
Cette EV4 n’est associée qu’à la grosse batterie et promet jusqu’à 560 km WLTP. Le 0 à 100 km/h est expédié en 6,5 secondes, et la recharge de 10 à 80 % en 31 minutes. L’EV4 à transmission intégrale est disponible en France en finitions Earth et GT-Line, à partir de 48 890 et 50 490 euros respectivement. Atout important pour le marché local : le modèle et sa batterie sont assemblés en Europe, ce qui ouvre droit au soutien du dispositif CEE et à une prime supplémentaire.
Mais la vraie nouveauté, c’est l’EV4 GT. Elle utilise elle aussi deux moteurs et la transmission intégrale, mais la puissance grimpe à 292 ch. Le 0 à 100 km/h tombe à 5,6 secondes. La batterie reste la même de 81,4 kWh, et l’autonomie, plus modeste que sur l’AWD, demeure correcte avec 505 km WLTP. Le tarif démarre à 56 390 euros.
La GT ne se contente pas d’une rallonge de puissance. Elle reçoit une suspension adaptative, une direction recalibrée et une boîte de vitesses virtuelle dans l’esprit de la Hyundai Ioniq 5 N. Le système imite les passages de rapports et fonctionne de pair avec un générateur de son. Pas indispensable, mais affaire d’émotion : Kia veut clairement que l’EV4 GT soit perçue non comme une simple version dopée, mais comme une voiture avec du caractère.
Pour rivales sont citées les Cupra Born VZ et Tesla Model 3 Performance, même si par son format l’EV4 reste plus proche d’un compact familial électrique que d’une vraie berline sportive.
La Kia EV4 ne ressemble plus à un modèle unique pour tous, mais à une vraie gamme : pour les longs trajets, l’AWD avec 560 km d’autonomie ; pour les sensations, la GT au châssis plus vivant et à la tentative de rendre à l’électrique le plaisir des changements de rapports.