Une grande berline électrique aux dents longues : Buick veut rejouer dans la cour des grands

La sous-marque premium de SAIC-GM finalise une berline L7 électrique avec un moteur de 282 kW, une architecture 800 V et des cellules CATL. Lancement prévu en juillet.

Buick prépare une version 100 % électrique de la Zhijing L7 — une grande berline de la nouvelle sous-marque premium de SAIC-GM. Le modèle figure déjà dans les déclarations du ministère chinois de l’Industrie, et son lancement officiel est attendu en juillet.

Visuellement, la L7 EV reprend presque à l’identique la version à prolongateur d’autonomie déjà dévoilée. La berline adopte l’esthétique maison dite de «l’eau» : face avant fermée, projecteurs Galaxy Star Wing expressifs, poignées de portes affleurantes et silhouette de type coupé. À l’arrière, un bandeau lumineux traverse toute la largeur avec un graphisme matriciel et des indicateurs bleus signalant le fonctionnement des aides à la conduite.

Les dimensions de la version électrique sont identiques à celles de l’EREV : 5032 mm de long, 1952 mm de large et 1500 mm de haut. L’empattement atteint 3000 mm. On n’est plus dans le registre de «la énième berline», mais face à une voiture imposante pensée pour offrir un habitacle généreux et un niveau perçu plus élevé. Sur le marché chinois, où les grandes berlines électriques bousculent fortement les classiques de la catégorie affaires, de telles cotes comptent presque autant que l’autonomie.

Côté technique, une seule donnée clé est confirmée : le moteur électrique développe 282 kW, soit 384 ch. Les détails sur la batterie et l’autonomie restent à dévoiler. Selon des informations préliminaires, la Zhijing L7 EV devrait néanmoins recevoir une architecture 800 volts, une charge ultra-rapide 6C et des batteries CATL. Si ces données se confirment, Buick rivalisera non seulement par le design, mais aussi par la vitesse à laquelle la voiture refait le plein d’énergie.

Lors du Salon de l’automobile de Pékin, la L7 a été présentée aux côtés des Zhijing E7 et Zhijing Shijia, et la L7 elle-même est censée devenir l’un des premiers produits sérieux de la nouvelle gamme. En Chine, Buick cherche depuis longtemps à rafraîchir son image, et le passage au segment des électriques high-tech est une façon de tourner la page de l’étiquette de marque familiale et de berlines d’affaires classiques.

La Zhijing L7 EV arrive au moment où une grande carrosserie ne suffit plus. Les acheteurs attendent une charge rapide, une électronique solide et un prix lisible — ce sont eux qui décideront si Buick peut revenir dans la partie face aux marques EV locales.