17:13 30-09-2025
Togg arrive en Europe: T10X et T10F, grande autonomie et prix agressifs
Le constructeur turc Togg fait officiellement son entrée sur le marché européen avec deux modèles électriques: le crossover T10X et le fastback T10F. Les premières livraisons en Allemagne sont prévues pour octobre 2025; la promesse combine grande autonomie, dotation de série fournie et prix affûtés.
Le T10F V2 LR embarque une batterie de 88,5 kWh, annonce jusqu’à 523 km sur le cycle WLTP et débute à 45 590 € (environ 4,4 millions de roubles). Une version à transmission intégrale avec deux moteurs développe 320 kW; l’autonomie y passe à 468 km. La puissance de recharge culmine à 180 kW, permettant un passage de 20 % à 80 % en 28 minutes.
Le T10X V2 LR, au style de liftback dans l’esprit de la Volkswagen ID.7, offre jusqu’à 610 km en version Long Range, ou jusqu’à 523 km WLTP avec la Dual Motor à transmission intégrale. Les prix démarrent à 46 190 € (environ 4,48 millions de roubles). De série: toit panoramique, système audio Meridian, pack hiver avec volant chauffant et un ensemble complet d’aides à la conduite.
Le vrai coup d’éclat est attendu pour 2026: une version d’entrée de gamme Standard-Range à 34 295 € (environ 3,3 millions de roubles). C’est nettement sous les niveaux des VW ID.4 (dès 40 300 €), Tesla Model Y (dès 45 000 €) ou Skoda Enyaq (dès 44 400 €). Même la compacte Renault Mégane E-Tech, avec une batterie plus petite, s’affiche plus haut. Sur le papier, un tel ticket d’entrée peut rebattre les cartes des listes d’achat au-delà des segments habituels.
Les deux modèles ont déjà obtenu la note maximale de cinq étoiles aux tests Euro NCAP, un signal clair des ambitions de la marque. Togg ne cherche pas à jouer la carte du low-cost, mais celle d’un challenger mûr, capable d’ébranler l’ordre établi des SUV électriques en Europe.
La marque turque mise sur une dotation de série généreuse: toit panoramique, audio Meridian, pack hiver et large jeu d’assistants électroniques sont inclus d’emblée. Chez Volkswagen, des prestations comparables se trouvent souvent au chapitre options, tandis que Tesla attire surtout par son écosystème numérique et son réseau Supercharger plutôt que par l’équipement standard. Pour beaucoup d’acheteurs, accéder à ces éléments sans gravir l’échelle des packs constitue un vrai plus et rend la proposition de valeur tangible avant même le premier essai.
Tout n’est pas parfait pour autant. Contrairement à Tesla, qui dispose de son propre réseau de recharge, et à Volkswagen, acteur de l’infrastructure via le consortium Ionity, le nouveau venu turc n’a pas encore de telles ressources. Autre enjeu: la confiance de marque. Tesla et VW s’appuient sur l’expérience et la réputation, quand Togg doit encore prouver sa fiabilité et déployer un réseau de service. Ces écarts séparent souvent un outsider prometteur d’un choix par défaut: l’exécution comptera autant que la fiche technique.