Noir dehors, blindé dedans : la lecture du Lexus LX 700 par Miami Armored
Miami Armored transforme le Lexus LX 700 en capsule balistique 360° contre les balles de 7,62 mm et deux grenades à main, sans toucher au V6 hybride.
Vu de l’extérieur, ce Lexus LX 700 ressemble à n’importe quel SUV noir haut de gamme. C’est précisément l’idée : la voiture n’exhibe pas son blindage, mais après le passage chez Miami Armored elle encaisse des balles de calibre 7,62 mm, y compris celles tirées par des armes de type AK-47.
La caisse a reçu une protection balistique sur 360°. Le blindage est annoncé efficace non seulement contre les tirs, mais aussi contre la détonation de deux grenades à main. À l’intérieur, les passagers sont protégés par des vitres balistiques, tandis que des plaques de blindage supplémentaires couvrent le réservoir, le compartiment moteur et la batterie. Le point est essentiel : une cellule renforcée n’a aucun intérêt si quelques tirs suffisent à mettre le moteur ou le circuit d’alimentation hors service.
La cloison arrière, les charnières des portes et les jointures des panneaux ont également été renforcées. Un système de recouvrement couvre les zones d’assemblage afin qu’aucune balle ne se faufile entre les éléments de blindage. Les pneus sont des run-flat, ce qui permet au véhicule de continuer à rouler même après endommagement des roues.
En option, on trouve une caméra à vision nocturne, une sirène avec haut-parleur, des stroboscopes LED à l’avant et à l’arrière, des pare-chocs renforcés, une protection de radiateur, un système de filtration de l’air et une trappe d’évacuation en toit. Un attirail qui rapproche le LX 700 des véhicules destinés aux équipes de sécurité, aux diplomates ou aux clients qui cherchent moins une image de luxe qu’une chance de quitter une situation dangereuse.
La motorisation n’a pas été touchée. Le Lexus LX 700 conserve son V6 3,5 litres biturbo associé au système hybride, soit 457 ch et 790 Nm. Miami Armored affirme que la masse supplémentaire du blindage n’affecte pas significativement la dynamique.
Pour un propriétaire ordinaire, un tel LX est exagérément démesuré. Mais pour ceux qui achètent du blindage, ce n’est pas la vitesse de pointe qui compte — ce sont les minutes qui suivent le premier impact. Et là, le Lexus cesse d’être un SUV de prestige pour devenir une capsule noire dont la mission n’est pas de gagner une course, mais simplement de ramener ses occupants en vie.