Rivian montre à quoi devrait ressembler un vrai assistant IA automobile — il conduit, il ne parle pas

Rivian déploie son assistant IA sur R1T, R1S et le futur R2. Contrairement au Grok de Tesla, il commande modes de conduite, climatisation et panneaux motorisés à la voix.

Rivian a lancé le déploiement généralisé de son AI Assistant, et il ne s’agit plus simplement d’un assistant vocal pour discuter. La fonction est arrivée avec la mise à jour 2026.15 et elle est disponible sur tous les véhicules électriques de la marque — du R1S et du R1T de première génération jusqu’au futur crossover R2.

Rivian avait présenté l’assistant pour la première fois en décembre, lors de l’Autonomy & AI Day. À l’époque, cela ressemblait à une démonstration de grandes ambitions : puces IA maison, fonctions autonomes et interface vocale d’un nouveau niveau. Le système est désormais entre les mains des vrais propriétaires, et les premiers tests se sont avérés bien plus intéressants que les promesses.

La grande différence du Rivian Assistant, c’est qu’il ne se contente pas de répondre à des questions. Il a accès aux systèmes embarqués de la voiture et peut agir. L’assistant change les modes de conduite, ajuste la climatisation, ouvre et ferme les panneaux motorisés, récupère les données d’autonomie et calcule l’énergie restante à l’arrivée.

Il comprend plusieurs commandes dans une seule phrase. Au lieu de naviguer dans les menus de l’écran central, on peut lui demander de modifier les réglages, de tracer un itinéraire ou de préciser les paramètres du trajet d’un seul coup. Il y a aussi une intégration avec Google Calendar et les services musicaux : l’assistant gère l’agenda et aide à créer des playlists.

Autre fonction forte : les messages. Rivian Assistant sait lire les SMS entrants et aider à répondre. Mais un détail amusant et pas vraiment pratique est déjà apparu : les propriétaires ont remarqué que les messages sont lus mot pour mot. Si quelqu’un envoie un texte particulièrement cru ou grossier, l’assistant peut le prononcer à voix haute devant les passagers ou les enfants.

À côté de Rivian, le Grok de Tesla paraît moins utile. Il répond aux questions, cherche des informations, ajoute des points à la navigation et crée des rappels, mais il ne remplace pas encore le pilotage complet des fonctions de la voiture. Chez Rivian, l’assistant ressemble davantage à un vrai copilote numérique intégré au véhicule, plutôt qu’à un système qui vit simplement à côté.

Il y a aussi des points faibles. Des utilisateurs ont déjà interrogé l’assistant sur les futurs modèles Rivian, et il livre parfois des informations douteuses — par exemple sur la date de sortie du R3X. Le prendre pour une source d’infos d’initié n’est clairement pas une bonne idée.

Rivian cherche à faire de l’IA non pas un gadget d’habitacle, mais une nouvelle façon de piloter la voiture. Et si le système continue d’évoluer à ce rythme, les boutons et les menus dans les VE finiront par paraître non pas modernes, mais simplement une solution de repli.