L'Audi Q9 n'est pas encore là, et BMW veut déjà plus gros que le X7 et plus cher que l'Escalade
BMW a déposé la marque Alpina XB9 en Allemagne — un signal fort en faveur d'un futur X9, plus grand que le X7 et calé face au Cadillac Escalade.
BMW pourrait préparer le plus grand SUV de son histoire. SPEEDME a repéré auprès de l'office allemand DPMA un nouveau dépôt de marque pour Alpina XB9 — et cela ressemble moins à une énième déclinaison du X7 qu'à un modèle d'un cran au-dessus.
La logique des noms Alpina est en général limpide. Le B désigne un modèle essence, le X renvoie à la gamme crossover de BMW, et le chiffre 9 rend le tout intrigant : un BMW X9 de série n'existe pas. C'est précisément pourquoi le dépôt XB9 a relancé la rumeur d'un grand SUV qui se placerait au-dessus du X7.
BMW lorgne ce segment depuis longtemps. Aux États-Unis, les concessionnaires réclament un modèle plus grand que le X7, capable de se mesurer au Cadillac Escalade et au Lincoln Navigator. Le X7 haut de gamme coûte aujourd'hui moins de 130 000 dollars, l'Alpina XB7 démarre un peu au-dessus de 150 000 dollars, et le Cadillac Escalade V franchit les 170 000 dollars. Pour BMW, c'est une part de gâteau bien trop grasse pour rester éternellement spectateur.
Un second indice s'ajoute. Le chinois Xpeng a déposé la marque X9 en Allemagne en octobre 2025, et BMW s'y est opposé en janvier en pointant un risque de confusion pour les acheteurs. Pris isolément, cela ne prouve rien ; combiné au dépôt Alpina XB9, ça ne ressemble plus du tout à un hasard.
Techniquement, BMW dispose d'options. Le grand SUV pourrait reposer sur une plateforme X7 modifiée et sortir de l'usine de Caroline du Sud, où sont produits les modèles destinés au marché américain. Autre piste : s'inspirer du Rolls-Royce Cullinan, dont l'architecture affiche un empattement supérieur d'environ 20 cm à celui du X7.
Attention à ne pas confondre dépôt et lancement officiel : une marque déposée ne garantit pas un modèle de série. Mais le moment est bien choisi. Audi prépare le Q9, l'Escalade règne depuis près de 30 ans sur les énormes SUV de luxe, et Alpina, désormais sous contrôle BMW, peut devenir plus qu'un préparateur — une arme à part, et chère.
Si le XB9 voit vraiment le jour, ce ne sera pas «un BMW de plus en très grand format». Ce sera une tentative d'entrer là où la taille se vend depuis longtemps aussi bien que la puissance. Récemment, SPEEDME indiquait que le constructeur a annoncé le lancement d'un nouveau concept dans les jours à venir.