Plus petit, plus simple, toujours un Land Cruiser : le nouveau FJ débarque au Japon
Le plus petit Land Cruiser de l'histoire arrive au Japon : moteur essence 2,7 L, boîte automatique 6 rapports, 4x4 enclenchable, rayon de braquage de 5,5 m.
Toyota lance le nouveau Land Cruiser FJ sur le marché japonais — une branche plus compacte d'une famille qui compte déjà les séries 300, 70 et 250. L'idée est simple : conserver le vrai caractère tout-terrain, mais effacer l'impression que la voiture est trop volumineuse pour la ville, les parkings et les routes étroites.
Le FJ repose sur une plateforme à châssis échelle avec un empattement raccourci. La carrosserie mesure 4575 mm de long et 1855 mm de large, l'empattement atteint 2580 mm. Par rapport au Land Cruiser 250, il est plus court de 350 mm, plus étroit de 125 mm, et son empattement est inférieur de 270 mm. Le rayon de braquage est de 5,5 m, et pour un tout-terrain à châssis échelle, ce n'est plus un détail mais un confort quotidien.
Sous le capot, un moteur essence atmosphérique 2,7 l de la série 2TR-FE : 163 ch et 246 N·m. La transmission est une boîte automatique à 6 rapports 6 Super ECT, la transmission intégrale est enclenchable. La consommation sur le cycle WLTC est annoncée à 8,7 km/l, soit environ 11,5 l aux 100 km. Le FJ ne joue pas la carte de l'hybride économique : tout repose sur une chaîne cinématique simple et lisible.
La partie tout-terrain est sérieuse. La garde au sol et les angles d'approche et de fuite sont au niveau du Land Cruiser 250, le débattement des roues atteint celui de la série 70. On trouve un Downhill Assist Control, un Hill Start Assist Control et un blocage électrique du différentiel arrière. À l'avant : doubles triangles superposés ; à l'arrière : essieu rigide à quatre bras et barre Panhard.
L'habitacle accueille cinq personnes. La banquette arrière se rabat selon une division 60:40, coulisse et s'incline. Le volume du coffre est de 795 litres même avec la banquette en place, et de 1607 litres une fois rabattue. Côté équipement, on retrouve Toyota Safety Sense, des caméras à 360°, la surveillance des angles morts et un système multimédia à écran de 12,3 pouces.
Au Japon, le Land Cruiser FJ est proposé en finition VX au prix de 4 500 100 yens — environ 28 500 dollars au cours officiel. Toyota prévoit d'en écouler environ 1300 exemplaires par mois ; la production est assurée à l'usine Toyota Motor Thailand de Ban Pho.
Touche finale : un Land Hopper électrique pliable, que Toyota prépare pour le printemps 2027. On pourra le transporter dans le coffre du FJ et rouler là où même un Land Cruiser devient trop encombrant. C'est tout le caractère du nouveau venu : moins d'esbroufe, plus d'itinéraires.