La première GTI électrique est là : Volkswagen rend l'ID. Polo rapide et presque nostalgique
Volkswagen présente l'ID. Polo GTI — sa première compacte sportive électrique avec 226 ch, 290 Nm, 0–100 km/h en 6,8 s et une batterie NMC de 52 kWh. Prix autour de 40 000 €.
Volkswagen a officiellement présenté l’ID. Polo GTI — la première voiture électrique de la marque à porter les trois lettres légendaires. Pour Volkswagen, le moment est important : l’appellation a déjà 50 ans, et la voici qui passe de l’univers des compactes sportives à essence à l’ère électrique.
Par ses dimensions, l’ID. Polo GTI reste une citadine : 4097 mm de long, 1816 mm de large, 1515 mm de haut, et un empattement de 2599 mm. Le coffre offre de 441 à 1243 litres. À l’extérieur, la version GTI se distingue par un bandeau rouge à l’avant, une signature lumineuse entre les phares Matrix LED, des feux de jour verticaux, une calandre en nid d’abeille, des jantes de 19 pouces et des éléments noir brillant à l’arrière.
À l’intérieur, Volkswagen n’a pas renoncé aux codes classiques de la GTI. Sellerie rouge et noir, volant sport avec son repère rouge à midi, sièges habillés du tissu écossais hérité des premières GTI et bouton dédié au mode GTI. La planche de bord numérique fait 10,25 pouces, l’écran multimédia 12,9 pouces. Au catalogue des options figurent une sono Harman Kardon de 425 W et 10 haut-parleurs, un toit panoramique, le massage des sièges avant, Travel Assist, le châssis adaptatif DCC, le Launch Control et un éclairage d’ambiance à 30 couleurs.
L’ID. Polo GTI est une traction. Le moteur électrique, monté à l’avant, développe 226 ch et 290 Nm. Le 0 à 100 km/h s’abat en 6,8 secondes et la vitesse de pointe est de 175 km/h. Au programme : direction progressive, freins à disques aux quatre roues, suspension adaptative et différentiel à glissement limité électronique sur l’essieu avant, déjà connu sur la Golf GTI.
La batterie NMC affiche une capacité utile de 52 kWh. L’autonomie WLTP atteint 424 km. La puissance de charge maximale est de 105 kW, ce qui permet de passer de 10 à 80 % en 24 minutes.
Le prix n’est pas encore annoncé, mais en Europe le ticket d’entrée devrait tourner autour de 40 000 euros — environ 47 200 dollars. Les commandes ouvriront mi-octobre, et les premières livraisons sont attendues avant la fin de l’année. L’ID. Polo GTI sera produite en Espagne.
La vraie question n’est pas de savoir si elle est rapide. Pour une citadine électrique de 226 chevaux, 6,8 secondes au 0 à 100, c’est largement suffisant. Le suspense est ailleurs : les fans de GTI croiront-ils qu’on peut s’amuser sans le bruit d’un moteur thermique. Volkswagen a conservé le tissu écossais sur les sièges, les touches rouges et la traction avant — il lui reste à prouver que cela suffit.