Sept places, une prise et un prix sans choc premium: MG dévoile le grand MGS9 PHEV
Le MGS9 PHEV de MG offre sept places, jusqu'à 100 km en mode électrique et un prix bien inférieur à la plupart de ses rivaux — mais sans charge rapide DC.
MG a lancé en Europe le MGS9 PHEV — son tout premier SUV sept places. Le véhicule est déjà disponible à la commande, à partir de 44 990 euros, soit environ 52 337 dollars au cours actuel.
Côté gabarit, on est quasiment sur un crossover familial pleine taille: 4,98 m de long, trois rangées et sept places à l’intérieur. Tous les sièges relevés, le coffre offre encore 332 litres ; rangées arrière rabattues, le volume grimpe à 2 093 litres. Pour une famille nombreuse, c’est typiquement le cas où l’hybride ne rogne pas sur l’aspect pratique. Sur la même base, MG annonce une capacité de remorquage freiné jusqu’à 2 000 kg — de quoi tracter une caravane ou une remorque du week-end.
La motorisation associe un moteur essence turbo 1,5 litre de 142 ch à un moteur électrique de 231 ch. La puissance cumulée atteint 299 ch. Le MGS9 PHEV passe de 0 à 100 km/h en 9,6 secondes, avec une vitesse maxi de 200 km/h. Ce n’est pas une sportive, mais sur un sept places, l’essentiel est ailleurs: la batterie d’environ 25 kWh autorise jusqu’à 100 km sans solliciter le bloc essence.
Il y a un compromis. Le MGS9 se recharge uniquement en courant alternatif jusqu’à 11 kW, soit environ trois heures pour une charge complète. Pas de charge rapide DC: la voiture s’adresse plutôt à celles et ceux qui rechargent à la maison ou au bureau. Batterie vide, la consommation d’essence annoncée s’établit à 6,7 l/100 km. Avec un réservoir de 65 litres, l’autonomie théorique dépasse 1 000 km.
Dès la finition Comfort, on trouve déjà des jantes de 20 pouces, un toit panoramique en verre, la climatisation tri-zone, sept airbags, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu’une garantie de 7 ans ou 150 000 km. Côté sécurité, le modèle a déjà décroché cinq étoiles aux essais Euro NCAP, et la suite MG Pilot regroupe jusqu’à 16 aides à la conduite — du régulateur adaptatif au freinage d’urgence. La version Premium démarre à 48 790 euros — environ 56 757 dollars — et ajoute le hayon électrique, une sono Bose, ainsi que la ventilation et le massage pour les sièges avant.
Le MGS9 PHEV ressemble à une attaque calculée contre les SUV familiaux: beaucoup d’espace, une vraie autonomie électrique et un prix inférieur à beaucoup de concurrents au logo premium. Le point le plus discutable reste l’absence de charge rapide, mais pour la boucle quotidienne «maison — école — bureau — courses», une simple prise peut suffire.