Petit pick-up, grandes ambitions : Steeda fait entrer le Maverick dans son atelier
Steeda Autosports intègre son propre Ford Maverick XLT EcoBoost à sa flotte R&D pour accélérer le développement de pièces de suspension, d’admission et d’échappement.
Le Ford Maverick a depuis longtemps prouvé qu’un pick-up compact pouvait être bien plus qu’une simple voiture de travail — il peut aussi servir de base intéressante pour les préparations. C’est dans cette direction que Steeda Autosports, célèbre préparateur américain, vient d’accélérer en achetant son propre Maverick EcoBoost pour développer de nouveaux composants.
Le véhicule de test est un Ford Maverick XLT en coloris Oxford White. Sous le capot, on trouve un moteur turbo EcoBoost de 2,0 litres développant 250 ch et 277 lb-pi (376 Nm). La transmission est intégrale. Aux États-Unis, ce Maverick est proposé à partir de 30 645 dollars hors frais de livraison, ce qui en fait toujours une plate-forme relativement abordable pour les passionnés.
Steeda travaille déjà sur le Maverick. Le préparateur avait précédemment annoncé l’extension de son programme R&D autour de nouvelles pièces et accessoires, notamment un kit de suspension complet et une barre stabilisatrice arrière réglable. Le fait de disposer de son propre véhicule va désormais permettre de valider plus rapidement les idées, non plus sur le papier mais sur la route.
Pour l’instant, le préparateur n’a pas dévoilé la liste complète de ses futures évolutions. Le catalogue Steeda pour le Maverick comprend déjà un adaptateur de soupape de décharge ProFlow, une barre anti-rapprochement avant, un filtre à air haute performance et d’autres pièces. Les prochaines étapes pourraient inclure de nouveaux éléments de suspension, des systèmes d’admission et d’échappement, des packs esthétiques ou des solutions pour celles et ceux qui veulent utiliser leur pick-up aussi bien au quotidien que sur circuit.
Le président de Steeda, Dario Orlando, a souligné que le Maverick séduit par sa combinaison de prix, de praticité et de potentiel de personnalisation. Selon lui, l’objectif de l’entreprise est d’aider les propriétaires à améliorer les sensations au volant grâce à la suspension, aux composants performance et aux modifications extérieures.
Le Maverick est intéressant précisément parce qu’il ne cherche pas à imiter un gros F-150. Il est léger, compact et suffisamment puissant en version EcoBoost. Si Steeda parvient à lui apporter une suspension plus précise et un caractère légèrement plus sportif, Ford pourrait disposer d’un petit pick-up officieux pour ceux à qui la simple praticité ne suffit plus.