Pour atteindre l'Amérique du Nord, Nissan pourrait passer par la Chine

Nissan étudie l'exportation vers le Canada de voitures électriques produites en Chine, après la levée de l'interdiction par Ottawa et l'ouverture d'un quota annuel de 49 000 unités.

Nissan pourrait commencer à livrer au Canada des voitures électriques produites en Chine au sein de sa coentreprise avec Dongfeng Motor. Le constructeur étudie cette option depuis que le Canada a levé, en janvier 2026, son interdiction visant les véhicules électriques chinois et autorisé l'importation annuelle de jusqu'à 49 000 voitures de fabrication chinoise.

Christian Meunier, patron de Nissan pour les Amériques, a déclaré à Bloomberg que le gouvernement canadien avait ouvert la porte à une partie de la production chinoise et que Nissan « y réfléchissait sérieusement ». Il n'a pas cité de modèles précis, mais a souligné les avantages des usines chinoises : faibles coűts et cycles de développement rapides.

Pour l'acheteur, le calcul est limpide : les voitures électriques chinoises peuvent être nettement moins chères que leurs équivalentes assemblées plus près de l'Amérique du Nord. Tesla profite déjà de cette fenêtre — son usine de Shanghaï a commencé à livrer au Canada des Model 3 à des prix très compétitifs.

Nissan veut lui aussi exploiter plus largement sa base chinoise. L'objectif initial est d'exporter 100 000 véhicules depuis la Chine, un volume qui pourrait ensuite passer à 300 000 voitures par an. Les premiers candidats à l'export sont la berline électrique N7 et le pick-up Frontier Pro, qui doivent d'abord tester la demande en Amérique latine.

Dongfeng Nissan dispose déjà d'une nouvelle gamme électrifiée N. Elle comprend la berline N7 et le SUV haut de gamme NX8. Ce dernier existe en version 100 % électrique et en version hybride à prolongateur d'autonomie. Dans les 30 minutes suivant son lancement, le NX8 a engrangé plus de 8 400 commandes, porté par un tarif agressif à partir de 149 900 yuans, soit environ 20 800 dollars américains.

Si Nissan franchit le pas au Canada, ce sera bien plus que l'export d'un seul modèle. La marque reconnaît en effet : sans la structure de coűts chinoise, conquérir l'acheteur grand public dans le segment des électriques abordables devient de plus en plus difficile.