L'A2 fait son retour — mais cette fois, elle roule à l'électron

Audi ressuscite le nom A2 avec une compacte 100% électrique sur plateforme MEB+. Elle remplace l'A1 et le Q2 — première prévue à l'automne 2026.

Audi ramène le nom A2 après une longue pause, mais le format change. Si l'A2 d'origine était une compacte monocorps à carrosserie en aluminium, le nouveau modèle sera une compacte 100% électrique baptisée A2 e-tron, et elle remplacera à la fois l'A1 et le Q2 dans la gamme.

Les prototypes sont actuellement en phase de mise au point : Audi teste la voiture sur neige, sur glace, sur route ouverte et en soufflerie à Ingolstadt. Là-bas, le flux d'air monte jusqu'à 300 km/h, et le tapis roulant sous les roues atteint des vitesses pouvant aller jusqu'à 235 km/h. Pour un petit VE urbain, il ne s'agit pas de records, mais de bruit, de refroidissement et de stabilité à vitesse élevée.

L'A2 e-tron sera construite sur la plateforme MEB+, déjà connue grâce à la Volkswagen ID.3 Neo restylée et à la Cupra Born facelift. L'architecture est en 400 volts — il ne faut donc pas attendre de recharge ultra-rapide en 800 V. En revanche, cette base offre à Audi un jeu complet de moteurs, batteries et solutions éprouvées.

La première est prévue pour l'automne 2026, la production sera installée à Ingolstadt. Le prix de départ devrait passer sous la barre des 35 000 euros — soit environ 40 600 dollars. Pour le grand public, c'est cher ; mais pour Audi, ce devrait être le modèle électrique le plus accessible de la gamme.

La mission principale de l'A2 e-tron : combler le vide laissé par l'A1 et le Q2 — sans version essence. Audi mise clairement sur les clients qui veulent une petite voiture premium urbaine, mais qui ne sont plus prêts à acheter une compacte thermique classique.