Chery frappe à la porte de l'Amérique — mais attend son heure

Le premier exportateur automobile chinois Chery n'exclut pas une entrée sur le marché américain. Zhang Guibing, président de Chery International, a confié à Reuters que la marque espère vendre des voitures aux États-Unis le moment venu.

Premier exportateur automobile chinois, Chery n'exclut pas une entrée sur le marché américain. Le président de Chery International, Zhang Guibing, a déclaré à Reuters que le groupe «espère vraiment» vendre des voitures aux États-Unis lorsque le moment sera venu.

Pour l'heure, aucun calendrier précis. Selon le dirigeant, la décision dépendra à la fois de l'état de préparation de Chery et de la politique automobile menée par la Chine et les États-Unis. Le marché américain est immense, et l'envie d'y pénétrer est partagée par presque tous les grands constructeurs chinois. Mais pour Chery, il ne s'agit pas seulement d'un nouveau débouché à l'export — c'est l'un des marchés les plus exigeants au monde.

Le principal obstacle reste les droits de douane. Les États-Unis appliquent une taxe de 100% sur les véhicules électriques chinois. D'autres restrictions s'y ajoutent : les autorités américaines scrutent de près les technologies connectées venues de Chine, et les groupes professionnels comme les parlementaires appellent à ne pas ouvrir le marché aux voitures de RPC.

Pour l'instant, Chery mise sur l'Europe, l'Amérique latine, le Moyen-Orient et l'Asie du Sud-Est. Ces régions adoptent plus vite les voitures chinoises, grâce aux prix et à la largeur de la gamme. Pour l'Amérique du Nord, les groupes chinois envisagent aussi des voies détournées : production au Mexique, partenariats, assemblage local.

BYD est déjà présent aux États-Unis via ses bus électriques, mais ne prévoit pas d'y vendre de voitures particulières. Xiaomi a également indiqué qu'il ne comptait pas s'attaquer au marché américain. Chery se montre plus prudent : il ne ferme pas la porte, mais il a compris qu'aux États-Unis, un prix compétitif ne suffit plus.