GM rapproche ses Chevrolet populaires des clients mexicains – mais les pièces restent chinoises

General Motors rapproche l'assemblage des Groove et Aveo des acheteurs mexicains, mais conserve les composants made in China. Objectif : 80 000 voitures par an d'ici 2030.

General Motors revoit son schéma logistique pour le Mexique : la Chevrolet Groove et l'Aveo seront assemblées localement à l'usine de Ramos Arizpe à partir de 2027. Jusqu'ici, ces deux modèles étaient importés de Chine, mais GM veut désormais les produire au plus près du marché de vente.

Le projet s'inscrit dans l'enveloppe d'un milliard de dollars que GM a déjà annoncée pour le Mexique. Une rupture totale avec la Chine n'est toutefois pas à l'ordre du jour : les composants des Groove et Aveo continueront d'y être fabriqués, tandis que le Mexique se chargera de l'assemblage des voitures destinées au marché local.

Pour GM, il ne s'agit pas d'une expérimentation sur un modèle de niche. L'Aveo figure parmi les voitures les plus vendues du Mexique et reste le Chevrolet particulier le plus populaire du pays. En 2025, le constructeur en a écoulé plus de 60 000 exemplaires, et les ventes de 2026 visent à nouveau un record.

D'ici 2030, GM compte assembler au Mexique jusqu'à 80 000 voitures de ce type par an. L'usine de Ramos Arizpe produit déjà des modèles électriques, mais elle avait dû supprimer 1 900 postes en raison d'une demande de VE trop faible aux États-Unis. Les Chevrolet abordables, fortes en volume, devraient désormais lisser sa charge.

La logique de l'opération est simple : GM conserve le coût des pièces chinoises tout en rapprochant l'assemblage final d'un marché clé. Reste la vraie question pour les acheteurs : le prix de l'Aveo tiendra-t-il si la voiture ne devient « mexicaine » qu'à la toute fin de la production ?