Fin de l'overdose tactile : Polestar écoute ses conducteurs et ramène les boutons

Le PDG Michael Lohscheller confirme que les clients veulent moins de tactile et plus de vraies commandes. Le Polestar 3 ouvre la voie en 2027.

Polestar revoit l'approche de ses habitacles et s'apprête à réintroduire les boutons physiques. Le patron de la marque, Michael Lohscheller, l'a reconnu dans un entretien à Autocar : les propriétaires le disent clairement, ils veulent moins de surfaces tactiles et davantage de commandes lisibles.

Pour Polestar, c'est un virage notable. Depuis le lancement du Polestar 2, la marque a poussé à fond le minimalisme et le pilotage par écran — mais cette approche s'est révélée peu pratique pour beaucoup de conducteurs, en particulier en roulant.

Lohscheller l'a résumé sans détour : « Ils nous disent : on veut plus de boutons. C'est aussi simple que ça. Et oui, on va faire des boutons. »

Le Polestar 3 sera le premier à évoluer. Pour l'année-modèle 2027, le SUV recevra de véritables boutons physiques au volant à la place des actuelles plages tactiles non marquées, souvent critiquées pour leur navigation confuse et leur inconfort d'usage en conduite. Les futurs modèles — Polestar 5 GT, Polestar 4 break, crossover Polestar 7 et successeur du Polestar 2 — devront eux aussi intégrer cette nouvelle philosophie.

L'entreprise réagit également plus vite aux ratés logiciels. Lohscheller a explicitement évoqué les problèmes de clé numérique sur les premiers Polestar 3 et précisé que les correctifs sont déjà intégrés aux voitures du millésime 2026. Le parc total de Polestar atteint aujourd'hui environ 240 000 véhicules, et les retours remontent directement via la communauté des propriétaires et le modèle de vente directe de la marque.

Polestar ne tourne pas le dos à la technologie, mais l'admet : aussi élégants soient-ils, les écrans ne doivent pas gêner le conducteur. Le minimalisme, c'est bien — jusqu'au moment où la moindre fonction se transforme en chasse au menu à 130 km/h.