Chrysler, Dodge et Alfa Romeo rétrogradés : Stellantis fait le ménage dans sa gamme

Stellantis dévoile FaSTLAne 2030, un plan sur cinq ans : 29 électriques, 15 hybrides rechargeables, 24 hybrides et 39 thermiques, avec quatre marques mondiales.

Stellantis lance FaSTLAne 2030, un plan de relance sur cinq ans. Le groupe investira plus de 69 milliards de dollars et reconstruira entièrement sa gamme. D’ici 2030, la marque promet plus de 60 nouveautés et une cinquantaine de restylages.

Le plan prévoit 29 modèles électriques, 15 hybrides rechargeables ou prolongateurs d’autonomie, 24 hybrides classiques et 39 modèles essence. Ce n’est pas une rupture brutale avec le thermique, mais une tentative de couvrir plusieurs segments à la fois : la demande pour l’électrique, l’hybride et les motorisations classiques évolue de manière très différente selon les régions.

Aux États-Unis, Stellantis investira 41 milliards de dollars — 60 % de l’ensemble du programme quinquennal. La région se voit promettre 11 nouveaux modèles, une couverture du marché en hausse de 50 % et un volume en hausse de 35 %. L’accent est aussi mis sur les voitures abordables : sept nouveautés devront coûter moins de 40 000 dollars, et deux autres moins de 30 000 dollars.

Le rôle des marques change également. Jeep, Ram, Peugeot et Fiat sont désormais qualifiées de marques mondiales. Chrysler, Dodge, Citroën, Opel et Alfa Romeo restent des marques régionales. Maserati sera préservée comme marque « de pur luxe », mais sa feuille de route ne sera dévoilée qu’en décembre, lors d’un événement dédié à Modène.

Stellantis veut aussi ramener le cycle de développement de 40 à 24 mois et passer à la plateforme modulaire multi-énergie STLA One. Pour le groupe, ce n’est pas du cosmétique mais une tentative de sortir plus vite les voitures que le marché réclame. Reste la question clé — Stellantis accélérera-t-il avant que les acheteurs ne partent définitivement chez les concurrents.