Les électriques chinoises arrivent en Europe par l’Espagne : Leapmotor sauve une usine Stellantis

Stellantis assemblera à Madrid deux Leapmotor électriques face au BYD Atto 2 et à la Renault 5, sauvant une usine que devait quitter la Citroën C4 pour le Maroc.

La marque chinoise Leapmotor va lancer une production en Espagne. L’usine Stellantis de Villaverde, à Madrid, fabriquera deux modèles électriques — les B03X et B03, destinées à concurrencer la BYD Atto 2 et la Renault 5.

Le B03X ouvrira le bal : son assemblage doit démarrer en septembre 2027. La berline compacte B03 suivra au premier trimestre 2028. Les deux modèles devaient initialement être produits à Figueruelas, mais l’usine a récupéré d’autres projets : les Leapmotor B05 et B10, ainsi que les futures Opel Corsa et Peugeot 208 électriques sur la plateforme STLA Small.

Pour Villaverde, c’est une bouée de sauvetage. Le site était jugé problématique : ancien, exigu, enclavé dans la ville, donc difficile à agrandir. À cela s’ajoutait le transfert de la future Citroën C4 au Maroc, qui laissait l’usine espagnole sans véritable avenir. Elle sera désormais alimentée par des électriques chinoises via Leapmotor International, la coentreprise entre Stellantis et Leapmotor dédiée aux marchés étrangers, dont Stellantis détient 51 %.

Les voitures assemblées en Espagne seront vendues non seulement en Europe, mais aussi en Afrique et au Moyen-Orient. Pour les acheteurs, cela se traduit par des électriques plus abordables, fabriquées en Europe et moins exposées aux aléas logistiques. Pour Stellantis, c’est un moyen de préserver l’usine tout en consolidant sa position dans le segment des électriques bon marché, où les marques européennes peinent de plus en plus à tenir tête à la Chine.

Si la B03 affronte vraiment la Renault 5 et si le B03X s’impose face au BYD Atto 2, le bas du marché électrique va devenir nettement plus disputé. Les marques chinoises ne se contentent plus d’expédier leurs voitures en Europe — elles commencent à les y produire.