Les droits de douane n'ont rien pu faire : les électriques chinoises ont séduit l'Europe
BYD, MG et Chery représentent désormais un record de 15% des ventes de voitures électriques en Europe — les droits de douane de l'UE n'ont pas comblé l'écart de prix.
Les constructeurs chinois poursuivent leur offensive sur le marché européen de la voiture électrique. Selon Bloomberg, les marques venues de Chine ont pour la première fois franchi le seuil record de 15% des ventes de véhicules électriques en Europe — et ce, alors même que la région avait déjà tenté de les freiner par des droits de douane.
La principale raison de cette croissance n’est pas seulement le prix bas. BYD, MG, Chery, Geely et d’autres marques élargissent rapidement leurs gammes et leurs réseaux de distribution, offrant aux acheteurs ce que les marques européennes facturent souvent plus cher : grande autonomie, équipement généreux, versions hybrides et cycles de développement courts pour les nouveaux modèles. JATO avait déjà relevé que, même après l’entrée en vigueur des taxes, les immatriculations de véhicules électriques chinois en Europe continuaient de croître plus vite que le marché : en avril 2025, elles ont bondi de 59% sur un an.
Pour les marques européennes, c’est un signal inquiétant. Elles investissent déjà des milliards dans de nouvelles plateformes, mais leurs concurrents chinois arrivent avec des batteries et des logiciels prêts à l’emploi et des cycles de développement bien plus courts. C’est pourquoi Stellantis, Volkswagen et d’autres utilisent eux-mêmes de plus en plus la Chine comme base de production et de technologie, et non plus seulement comme marché de vente.
Les droits de douane de l’UE n’ont pas effacé l’écart essentiel : l’accessibilité. Tant que l’acheteur compare le prix, l’équipement et la garantie, l’origine de la marque passe au second plan. Surtout dans le segment électrique, où la fidélité aux marques thermiques traditionnelles ne pèse plus autant.
Si la part chinoise des véhicules électriques se stabilise autour de 15%, ce ne sera pas un pic mais un nouveau rapport de force. L’Europe ne se contente plus de défendre son marché face à la Chine — elle apprend à la concurrencer sur son propre terrain.