Le coup inattendu de Toyota : une "Toyota chinoise" pourrait débarquer dans l'ASEAN

Toyota envisage d'exporter le crossover électrique bZ3X de GAC-Toyota au-delà de la Chine, vers les marchés de l'ASEAN — une rupture nette avec sa stratégie habituelle.

Toyota pourrait, pour la première fois, commercialiser officiellement hors de Chine un modèle conçu et produit par la coentreprise GAC-Toyota. Il s'agit du crossover électrique bZ3X, désormais envisagé pour les marchés d'Asie du Sud-Est.

Pour Toyota, ce serait un virage notable. Les modèles chinois de la marque restaient habituellement à l'intérieur de la Chine, tandis que les marchés de l'ASEAN recevaient des voitures venues du Japon, de Thaïlande, d'Indonésie, de Malaisie ou des Philippines. Mais les véhicules électriques rebattent les cartes : en Chine, les coûts de production sont plus bas, le développement plus rapide et l'accès aux batteries plus large.

Le bZ3X appartient à la gamme Beyond Zero et est techniquement apparenté au GAC Aion V. Son habitacle suit l'approche chinoise moderne : un minimum de boutons physiques, un grand écran, une suite d'assistants évoluée à la place du traditionnel Toyota Safety Sense, et même une tablette derrière le siège passager avant. En Chine, l'autonomie annoncée atteint 610 km, et le prix y reste inférieur à 17 000 dollars.

On avait évoqué auparavant un assemblage du bZ3X en Thaïlande afin d'alléger la charge fiscale. Mais pour plusieurs pays, dont les Philippines, importer directement le véhicule électrique depuis la Chine pourrait s'avérer plus simple et moins coûteux.

La grande question est de savoir si Toyota osera vendre, dans la région, une voiture que les acheteurs percevront comme une «Toyota chinoise». Si le prix est juste, pour beaucoup ce ne sera pas un défaut mais l'occasion d'accéder à un crossover électrique abordable arborant un emblème familier.