Repérée à Séville : la Xiaomi SU7 répète discrètement son entrée en Europe
Une Xiaomi SU7 a été repérée en train de tester ses ADAS à Séville — signe que la berline électrique chinoise prépare peut-être ses débuts européens.
Une Xiaomi SU7 a été repérée à Séville — une berline électrique pas encore officiellement commercialisée en Europe, mais qui suscite l’intérêt ici depuis un moment. La voiture a été vue le 24 mai près de la gare de Santa Justa : une berline bleue dotée d’un équipement inhabituel sur le toit, circulant sur un parking au milieu des taxis et du trafic urbain ordinaire. Cela ressemble moins à une importation ponctuelle qu’à un test des systèmes d’aide à la conduite.
Selon une source espagnole, un technicien était au volant et surveillait le fonctionnement des ADAS. Aucun lidar n’est visible sur la voiture, il s’agit donc probablement de la SU7 d’avant restylage, millésime 2024. La version mise à jour, en vente en Chine depuis avril, reçoit de série un lidar et une architecture 800 volts, dès la finition de base.
La Xiaomi SU7 est devenue l’une des voitures électriques chinoises les plus commentées de ces dernières années. La demande a vite grimpé en Chine, et après la mise à jour elle a réuni environ 80 000 commandes en 48 jours. Le premier mois, les livraisons ont atteint quelque 30 000 voitures. Ce rythme explique pourquoi l’apparition de la SU7 en Espagne est aussitôt perçue comme une possible préparation à un lancement européen.
Techniquement, le modèle vise le terrain des GT électriques onéreuses. La version 2024 développait 299 ch dans les finitions Standard et Pro, tandis que la Max délivrait 673 ch. La version 2026 a relevé la puissance d’environ 20 ch sur chaque variante, le haut de gamme frôlant les 700 ch. L’autonomie sur le cycle chinois CLTC, nettement plus optimiste que le WLTP européen, est annoncée jusqu’à 835 km pour la Max et jusqu’à 902 km pour la Pro.
La SU7 restylée a aussi gagné le système Xiaomi HAD, la possibilité de récupérer jusqu’à 670 km d’autonomie en 15 minutes de charge, une suspension pneumatique à double chambre et des amortisseurs adaptatifs CDC sur les versions Pro et Max. À part se tient la SU7 Ultra, d’environ 1500 ch, qui s’est déjà fait remarquer au Nürburgring.
L’arrivée officielle de Xiaomi en Europe est attendue pour 2027. Mais si la SU7 est déjà testée en Espagne, la préparation n’a rien de théorique. La berline chinoise pourrait débarquer non comme une électrique de plus, mais comme un modèle autour duquel s’est déjà formée une réputation rare pour un nouveau venu.