La meilleure réponse à l'avenir est parfois un vieux V8 devenu plus sonore
Maturo Competition Cars dévoile la 308 Stradale, un restomod de Ferrari 308 GTB d'inspiration rallye, V8 Dino de 400 ch, grille de boîte ouverte, à partir de 425 000 euros.
Maturo Competition Cars a choisi le moment idéal : au lendemain de l’électrique Ferrari Luce, la société a présenté la 308 Stradale. C’est un restomod de l’ancienne Ferrari 308 GTB, conçu non pour la vitesse numérique, mais pour la mécanique, l’odeur d’essence et la rage du rallye.
La base est une 308 GTB d’usine, démontée, dont la caisse est renforcée par plus de 150 nouveaux points de soudure et dotée d’un arceau de sécurité intégré. Viennent ensuite des ailes arrière élargies à la main et des panneaux de carrosserie inspirés de la Ferrari 308 Group 4, ces voitures que construisait jadis le concessionnaire Giuliano Michelotto pour affronter la Lancia Stratos et l’Audi Quattro en rallye.
Le V8 Dino de 3,0 litres, qui développait autrefois environ 250 ch, en délivre désormais 400. Les évolutions comprennent de nouveaux composants internes, des arbres à cames, un allumage moderne et un échappement Capristo. La boîte a elle aussi été renforcée, avec des rapports plus courts et un différentiel autobloquant — mais l’essentiel a été conservé : la grille de levier métallique à l’air libre entre les sièges.
La société néerlandaise TracTive a participé au réglage de la suspension. Elle propose un réglage électronique de la compression et de la détente, si bien que Maturo promet de basculer d’une arme pour chemins rapides à un grand tourisme d’une simple pression sur un bouton. À bord, le vieux plastique cède la place au carbone, à l’aluminium, au cuir et à l’Alcantara — sans chercher à transformer la classique en tablette sur roues.
Les prix débutent à €425 000 (environ $508 000), hors taxes et sans la Ferrari 308 donneuse. Si l’on pousse le projet à un niveau entièrement sur mesure, le total approche aisément €500 000 (environ $597 000).
Face à la première électrique de Ferrari, cette 308 ressemble presque à une provocation. Parfois, la meilleure réponse à l’avenir est un vieux V8 devenu seulement plus sonore.