Le pick-up qui n'a pas tenu la pression : Honda met le Ridgeline en pause
Honda arrête le Ridgeline en Alabama au quatrième trimestre 2026 et ne le relance qu'au troisième trimestre 2028, le temps de revoir le V6 et le style pour des normes plus strictes.
Une longue pause attend le Honda Ridgeline. Selon Automotive News, la production du pick-up à l'usine de l'Alabama s'arrêtera au quatrième trimestre 2026, et le modèle ne reviendra sur la chaîne qu'au troisième trimestre 2028.
La raison ne tient pas qu'à une mise à jour planifiée. Les sources du média affirment que l'actuel Ridgeline ne respecte pas les exigences antipollution qui se durcissent, ce qui contraint Honda à préparer une refonte technique. En ces 18 mois, le constructeur veut aller plus loin qu'un restylage classique : revoir la carrosserie, retravailler une partie des composants et mettre le V6 aux nouvelles normes d'émissions.
La pause frappera un modèle qui se vend déjà modestement. L'an dernier, le Ridgeline n'a même pas atteint 45 000 unités aux États-Unis, et au premier trimestre 2026 Honda en a écoulé 10 980. À titre de comparaison, Toyota a vendu 69 263 Tacoma sur la même période. Dans ce contexte, le Ridgeline fait figure de véhicule de niche, même si Honda continue de le présenter comme un élément important de sa gamme.
Les capacités ainsi libérées en Alabama seront, selon les sources, réorientées vers la production des Passport et Odyssey. Un choix pragmatique : pendant que le pick-up part en refonte, l'usine assemblera des modèles à la demande plus lisible.
Honda ne dévoile pas officiellement ses projets, mais assure que le Ridgeline conservera un rôle important dans la gamme. Reste à savoir lequel exactement. Aujourd'hui, le pick-up s'appuie sur une formule inhabituelle pour le segment : confort, caisse autoporteuse, caractère paisible et moins de rudesse utilitaire que les Tacoma ou Colorado.
D'ici 2028, cela pourrait ne pas suffire. Si Honda veut raviver l'intérêt pour le Ridgeline, une simple évolution du moteur et du style ne suffira pas : le marché réclame un pick-up qui cesse d'être une «alternative bizarre» et donne à l'acheteur une vraie raison de ne pas aller voir Toyota ou Chevrolet.