Un vieux nom, une nouvelle carrosserie : comment Lancia réinvente la Gamma
Lancia ressuscite le nom Gamma sur un crossover coupé. Plateforme STLA Medium, hybride de 145 ch et versions électriques jusqu'à 375 ch : tout le détail.
Lancia a dévoilé la Gamma — le deuxième modèle de son plan de renaissance. Le vieux nom ne revient pas sur une berline, comme en 1976, mais sur un crossover coupé : ce sont précisément ces voitures qui offrent aujourd'hui aux marques les meilleures chances de survie.
La nouvelle Gamma repose sur la plateforme STLA Medium de Stellantis. Elle mesure 4,67 m de long, 1,89 m de large et 1,66 m de haut. Par sa taille, elle se place entre les SUV compacts et intermédiaires — environ entre les BMW iX1 et iX3, ou entre les Audi Q4 Sportback e-tron et Q6 Sportback e-tron. La production sera installée à l'usine de Melfi, qui assemble déjà les DS n° 7, DS n° 8 et Jeep Compass.
Le design prolonge la ligne de l'Ypsilon : à l'avant, une signature lumineuse en forme de calice, à l'arrière, un graphisme similaire, ce qui rend la Gamma plus homogène que sa cadette. À bord, on retrouve la tablette circulaire connue de l'Ypsilon. Pour Lancia, c'est un pari important : après les ventes modestes de la nouvelle Ypsilon, c'est à la Gamma de prouver si la marque peut de nouveau jouer dans un segment plus cher.
La gamme de motorisations sera plus large que prévu initialement. Au lieu d'un modèle purement électrique, Lancia proposera un hybride de 145 ch et plusieurs versions électriques. La Gamma électrique d'entrée de gamme reçoit 230 ch et une autonomie d'environ 540 km WLTP. La version intermédiaire délivre 245 ch et jusqu'à 740 km WLTP. La déclinaison haut de gamme à transmission intégrale développe 375 ch mais, en raison d'une consommation plus élevée, parcourra jusqu'à 675 km.
Ce n'est pas encore officiel, mais c'est bien la version supérieure qui pourrait faire renaître le nom HF Integrale, connu grâce à la légendaire Delta. Les commandes de la Gamma ouvriront après l'été, et Lancia dévoilera les détails suivants à l'approche du lancement. La voiture a le design, l'autonomie et la juste dose de nostalgie — tout se jouera désormais sur le prix.