Pas d'aubaine par changement de logo : pourquoi Seat refuse d'être une Cupra au rabais
Le patron de Seat Markus Haupt exclut une Seat low-cost dérivée de la Cupra Raval. Les deux marques garderont gammes, clients et ADN distincts ; Ibiza et Arona hybrides en 2027.
Seat prépare de nouveaux modèles mais n’a pas l’intention de devenir une copie bon marché de Cupra. Le patron de la marque, Markus Haupt, a affirmé que les deux marques auraient des gammes différentes, des clients différents et leur propre ADN.
Seat traverse actuellement une période difficile. Après le départ des Ateca et Tarraco, la marque ne conserve que trois modèles essence, tandis que le groupe oriente ses principaux investissements vers Cupra, en pleine croissance. Pour autant, le groupe ne ferme pas Seat : l’Ibiza et l’Arona ont récemment été remises à jour, et des versions micro-hybrides sont préparées pour 2027. Haupt a rappelé qu’en février l’Ibiza a été la voiture la plus vendue d’Espagne — la demande de voitures thermiques abordables existe encore.
Des Seat électriques sont aussi envisageables, mais pas tout de suite. Selon le patron de la marque, le coût actuel des plateformes électriques rend une Seat abordable et rentable très difficile à concevoir. D’ici 2029–2030, lorsque les normes de CO2 se durciront, la question de l’avenir de la marque devra être rouverte.
Haupt a expressément écarté l’idée d’une Seat bon marché bâtie sur la Cupra Raval. Selon lui, la Raval restera toujours une Cupra, et se contenter de retirer des équipements et de changer le logo ne correspond pas à la stratégie de l’entreprise. Il en va de même pour les futures Cupra : elles ne doivent plus être des Seat «réchauffées», comme l’étaient autrefois l’Ateca et la Leon.
Pour les acheteurs, cela signifie un choix simple. Cupra montera en gamme — vers le sport, l’émotion et une image premium. Seat conservera pour l’instant son rôle de marque plus abordable, surtout sur les marchés où l’électrification avance plus lentement qu’en Europe. L’essentiel est que Seat ait encore le temps d’un nouveau départ avant l’arrivée des VE bon marché.