Nouvelle tuile pour Rivian : 115 000 véhicules électriques scrutés pour risque d’embardée
Le régulateur américain ouvre une enquête préliminaire sur 114 922 Rivian R1S et R1T après deux signalements de désolidarisation de la biellette arrière en pleine conduite.
Le régulateur américain NHTSA a ouvert une enquête préliminaire sur 114 922 véhicules électriques Rivian. Sont concernés les modèles R1S et R1T, susceptibles de présenter un défaut sur un élément de la suspension arrière.
Il s’agit de la biellette arrière, qui commande le pincement de la roue arrière. L’Office d’enquête sur les défauts a reçu deux plaintes de propriétaires : la biellette arrière gauche se serait désolidarisée en cours de route. Les véhicules ont alors été déportés brusquement sur plusieurs voies. Dans un cas, l’incident s’est soldé par une collision avec un véhicule voisin et une glissière de sécurité.
Pour un grand SUV électrique et un pick-up, le scénario est particulièrement fâcheux. Les Rivian R1S et R1T sont lourds, puissants, et roulent souvent au-delà du seul cadre urbain, sur des routes dégradées où la suspension travaille davantage. Si l’articulation perd en solidité ou se montre sensible aux conditions de route et aux interventions en atelier, le problème dépasse vite la simple réclamation sous garantie.
La NHTSA va évaluer la résistance de la liaison de biellette aux conditions de route et de service prévisibles. Le régulateur examinera également la procédure de réparation actuellement utilisée par Rivian pour cet élément. L’entreprise n’a pas répondu rapidement à la sollicitation de Reuters.
L’affaire a déjà un précédent. En janvier, Rivian avait rappelé près de 20 000 R1S et R1T déjà passés en atelier aux États-Unis en raison d’un montage incorrect du même composant. Le régulateur avait alors indiqué que le constructeur remplacerait gratuitement les boulons.
Il ne s’agit pas encore d’un rappel à part entière, mais d’un examen préliminaire. Reste que le sujet tombe mal pour Rivian : la marque construit son image sur la robustesse, les capacités tout-terrain et la technologie, et la suspension est précisément le domaine où l’acheteur ne pardonne pas les «maladies de jeunesse» d’un véhicule électrique.