Le froid n'est plus l'ennemi : le Denza Z9GT garde sa recharge éclair même à −30 °C

BYD a laissé son Denza Z9GT pendant 24 heures à −30 °C avant de le recharger de 20 à 97 % en 12 minutes — démonstration de la technologie Flash Charging 2.0 avant le déploiement européen.

BYD s'attaque à l'une des plus grandes craintes des propriétaires de voitures électriques — la recharge en hiver. L'entreprise a laissé un Denza Z9GT 24 heures à −30 °C ; ensuite, le véhicule électrique a chargé de 20 à 97% en seulement 12 minutes.

Le test n'était pas conçu pour une jolie vidéo promotionnelle, mais pour démontrer la technologie Flash Charging 2.0. Dans des conditions normales, le système promet une charge de 10 à 70% en 5 minutes et de 10 à 97% en 9 minutes. Par grand froid, le résultat est logiquement moins bon, mais il reste anormalement rapide pour le marché : la plupart des véhicules électriques chargent sensiblement plus lentement dans de telles conditions.

BYD fixe délibérément la limite supérieure à 97%, et non à 100%. Le PDG de l'entreprise Wang Chuanfu avait expliqué que cette marge sert à préserver la possibilité de freinage régénératif après une recharge ultra-rapide : une batterie pleine ne peut tout simplement plus accepter l'énergie restituée.

Le Denza Z9GT est la première voiture de série BYD équipée du Flash Charging 2.0 et est déjà commercialisée en Europe. Ce shooting brake embarque une batterie LFP de 122 kWh et affiche une autonomie WLTP annoncée de 800 km — presque au niveau du BMW iX3 et ses 805 km.

La principale question concerne désormais l'infrastructure, plus que la voiture elle-même. BYD prévoit de déployer environ 3000 stations de recharge rapide en Europe en l'espace d'un an. Si le réseau voit effectivement le jour, le Z9GT proposera une combinaison rare : grande autonomie, recharge résistante au froid et possibilité de voyager sans longs arrêts.