Le Pajero ouvre la marche : Mitsubishi parie sur les baroudeurs plutôt que sur l'électrique
Mitsubishi dévoile son plan de croissance à long terme : 13 nouveaux modèles, environ mille milliards de yens investis et un focus sur les SUV, pick-up et hybrides dans l'ASEAN.
Mitsubishi a dévoilé son plan de croissance à long terme jusque dans les années 2030. Le constructeur prépare 13 nouveaux modèles sur six ans, investira environ mille milliards de yens, soit 6,3 milliards de dollars, et misera sur les marchés où les SUV, les pick-up et les hybrides restent solides.
Le symbole principal de cette stratégie sera le nouveau Pajero. Sa première mondiale est prévue à l'automne 2026, et le modèle deviendra ensuite la base d'une gamme entière. Pour Mitsubishi, c'est une démarche logique : la marque s'appuie de nouveau sur ce qui lui colle à la peau — la franche capacité tout-terrain, l'aspect utilitaire et les marchés situés en dehors de l'Europe.
L'essentiel des moyens ira aux modèles stratégiques pour l'ASEAN et à la gamme tout-terrain. En ligne de mire : les Philippines, le Vietnam, le Japon, mais aussi le Moyen-Orient et l'Amérique latine. Ce sont des régions où la demande pour les moteurs thermiques et les hybrides reste plus stable que pour les électriques purs.
Les objectifs financiers sont ambitieux : un bénéfice d'exploitation de 160 milliards de yens d'ici l'exercice 2029, puis 200 à 250 milliards après 2030. La marge doit passer de 4,5 % à 5,5 % et au-delà, la rentabilité des fonds propres atteindre 10 %, puis plus de 12 %. Aux actionnaires, on promet environ 100 milliards de yens de retours.
Ce qui frappe ailleurs : la stratégie ne contient presque aucun objectif chiffré sur les véhicules électriques. Mitsubishi ne donne ni calendrier d'électrification de masse, ni volume de ventes EV, ni montant d'investissement dans les batteries. Cela n'a rien d'un oubli, c'est un choix : l'entreprise va là où ses atouts actuels peuvent encore être monétisés.
Dans ce cadre, le Pajero n'est pas qu'une affaire de nostalgie. C'est un test : Mitsubishi peut-il, une fois encore, vendre au monde non la promesse d'un avenir, mais une voiture à l'utilité concrète, dès aujourd'hui.