Le diesel vient d'entendre la porte se fermer : le longue distance électrique de Volvo est là

Volvo Trucks dévoile le FH Aero Electric à autonomie étendue — nouvel e-axle, huit batteries, recharge MCS mégawatt de 20 à 80 % en environ 50 minutes.

Volvo Trucks a sorti un tracteur électrique qui fait enfin dire au diesel : « bon, nous y voilà ». Le nouveau FH Aero Electric à autonomie étendue parcourt jusqu’à 700 km sur une charge — pour un poids lourd, ce n’est plus un jouet de niche, mais une vraie prétention au transport longue distance.

Le changement majeur est le nouvel e-axle. Deux moteurs et la transmission ont été intégrés directement dans l’essieu arrière, ce qui libère dans le châssis la place pour huit batteries. Volvo a ainsi augmenté l’autonomie sans plomber la charge utile, et la cabine aérodynamique FH Aero permet d’économiser de l’énergie sur autoroute.

Le second élément clé est la recharge MCS. De 20 à 80%, le tracteur se recharge en environ 50 minutes. Pour une voiture électrique, ce serait long, mais pour un camion le calcul est différent : cette pause s’inscrit dans le temps de repos obligatoire du chauffeur, et le véhicule ne sort donc pas du planning.

Volvo va aussi mettre à jour les FH, FM et FMX électriques lourds : annoncés jusqu’à 470 km. Mais c’est bien le FH Aero Electric qui constitue le signal fort envoyé au marché. Là où une borne puissante se trouve sur l’itinéraire, le transporteur gagne en silence d’exploitation, en émissions locales et en dépendance au diesel.