Toyota GR86 2027 : la sportive s'affine là où ça compte vraiment
Toyota retouche la GR86 pour le millésime 2027 : réponse à l'accélérateur plus douce, boîte manuelle revue et amortisseurs SACHS avec freins Brembo disponibles sur toutes les finitions.
Toyota a fait évoluer la GR86 pour le millésime 2027, même si la prochaine génération du coupé est attendue vers 2028. Les changements les plus importants ne sont pas dans le style mais dans les sensations au volant : la pédale d'accélérateur, la boîte et le pack performance optionnel ont tous gagné en finesse.
Le moteur ne bouge pas — un quatre cylindres à plat atmosphérique de 2,4 litres qui développe 228 ch et 249 Nm. Propulsion, avec au choix une boîte manuelle ou automatique à six rapports. Toyota a en revanche modifié la calibration de l'accélérateur : la réponse est désormais plus douce et plus linéaire. Au quotidien, c'est du confort ; dans les virages rapides, c'est un dosage plus précis du couple.
La boîte manuelle n'a pas été oubliée. Les ingénieurs ont retravaillé le passage entre la quatrième et la cinquième en élargissant d'environ 0,5 mm le chanfrein du mécanisme de verrouillage du levier. Cela paraît imperceptible, mais ce sont exactement ces détails qui comptent dans une voiture qu'on achète pour ses passages de rapports, pas seulement pour les chiffres sur la fiche technique.
Le pack Performance est désormais disponible sur toutes les finitions. Il comprend des amortisseurs SACHS et des freins Brembo : étriers à 4 pistons à l'avant avec disques de 325 mm, étriers à 2 pistons à l'arrière avec disques de 315 mm. L'ensemble doit apporter plus de confiance au freinage et une meilleure lecture du comportement de la voiture en virage.
La sécurité a aussi été renforcée. La zone de détection de la caméra stéréo a été presque doublée, ce qui aide le système à mieux voir les véhicules qui précèdent quand le régulateur de vitesse est actif. Une caméra monoculaire supplémentaire détecte les objets proches de la voiture aux intersections.
Côté extérieur, une nouvelle teinte Thunder fait son apparition, et l'habitacle reçoit la finition Cockpit Red : flancs de sièges rouges, tapis rouges et inserts rouges dans les portières, le tout sur fond d'Ultrasuede noir. Pour ceux qui préfèrent quelque chose de plus sobre, l'intérieur entièrement noir reste disponible.
Les tarifs n'ont pas encore été annoncés. La GR86 de base du millésime 2026 démarrait à 31 400 dollars, et la version mise à jour arrivera cet été. Toyota n'a pas cherché à transformer la GR86 en autre chose — elle a simplement aiguisé ce pour quoi on l'achète.