Le Charger électrique grimpe de 12 500 dollars — et toujours pas de V8

Dodge augmente le prix du Charger Daytona EV 2027 jusqu'à 12 500 dollars, ajoute un port NACS et 25 options — mais toujours pas de V8 ni de gain en performance.

Dodge a remis à jour la Charger pour l’année-modèle 2027, mais la grande nouvelle ne concerne ni les moteurs ni le design — ce sont les prix. La Charger Daytona EV électrique a fortement augmenté, alors que sa fiche technique reste inchangée.

La Daytona Scat Pack deux portes débute désormais à 72 495 dollars contre 59 995 dollars auparavant. La hausse atteint 12 500 dollars. La version quatre portes passe de 61 995 à 72 995 dollars, soit 11 000 dollars de plus. La Daytona Scat Pack Plus grimpe à 77 490 dollars en coupé et 77 990 dollars en berline.

Mécaniquement, l’EV n’a pas bougé. La Charger Daytona conserve ses 670 ch, la fonction PowerShot, le son artificiel Fratzonic et une autonomie maximale de 267 miles, soit environ 430 km. En revanche, elle reçoit de série un port NACS qui permettra d’utiliser les Tesla Supercharger sans adaptateur.

Les tarifs des Charger SIXPACK essence ne changent pas. Les versions R/T et Scat Pack utilisent toujours le six cylindres en ligne Hurricane 3,0 litres bi-turbo, développant respectivement 420 et 550 ch. La transmission intégrale est de série, avec un mode propulsion disponible.

Plus de 25 options d’usine ont été ajoutées : cuir Petrol Blue, ceintures rouges Demonic Red, bandes Mopar, capot Satin Black pour la SIXPACK et nouvelles teintes pour les étriers Brembo.

Mais il n’y a toujours pas de V8 Hemi dans la gamme. Pour Dodge, c’est un pari risqué : la Charger est censée être la muscle car phare de la marque, mais ses fans les plus fidèles n’attendent pas un port NACS et de nouvelles ceintures — ils attendent le retour d’un vrai V8.