Audi dit adieu à un son rare : la RS3 anniversaire pour 750 acheteurs
Audi célèbre 50 ans de cinq cylindres avec la RS3 Competition Limited. 400 ch, 290 km/h et un son que la marque ne refera peut-être plus.
Audi a préparé la RS3 Competition Limited pour les 50 ans de son moteur cinq cylindres en ligne. Ce n'est pas une simple série spéciale décorative : la voiture arrive au moment où ce type de moteur a de moins en moins d'espace entre les normes d'émission et l'électrification.
La production est limitée à 750 unités dans le monde. Seules 100 voitures partiront au Japon : 70 Sportback et 30 berlines. Les prix sont fixés à 13,99 millions de yens pour la Sportback et 14,18 millions de yens pour la berline — soit environ 87 500 dollars pour la cinq portes et environ 88 700 dollars pour la berline.
Sous le capot, un cinq cylindres en ligne turbo de 2,5 litres. Il développe 400 ch et 500 Nm, propulse la RS3 de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et permet d'atteindre 290 km/h. Mais la vraie valeur n'est pas dans les chiffres. Ce moteur a son propre son et son propre caractère : l'ordre d'allumage 1-2-4-5-3 produit ce timbre irrégulier et dense que les fans de l'ère rallye reconnaissent immédiatement comme une Audi.
La Competition Limited reçoit une suspension à combinés filetés réglable sur trois modes, une barre antiroulis arrière plus rigide, des freins céramique et un réglage spécifique de la transmission intégrale quattro. Audi a même retiré une partie de l'insonorisation du tablier pour que le conducteur entende mieux le moteur. Dans un monde où les voitures rapides deviennent de plus en plus silencieuses et lourdes, cela ressemble presque à de l'entêtement.
Esthétiquement, la série spéciale est aussi reliée à l'histoire de la marque. La teinte Malachite Green renvoie à l'Audi Sport quattro de 1984, tandis que les touches mates Neodymium Gold et les sièges baquets ajoutent la bonne dose de potentiel de collection. Ce n'est pas une voiture qu'on achète pour le 0 à 100 : aujourd'hui, des électriques font les mêmes chiffres. Ici, on paie pour un moteur rare, une série limitée et la sensation d'une ère mécanique qui s'en va.
Les Audi survitaminées rares tiennent traditionnellement bien leur cote sur l'occasion, et cette série suit la même logique. Plus le marché bascule vers les hybrides et l'électrique, plus les exceptions thermiques de ce genre deviennent visibles.
La RS3 Competition Limited ressemble moins à une alternative à la RS3 ordinaire qu'à un antidote contre le regret de comprendre, dans quelques années, qu'un tel moteur neuf ne sera peut-être plus jamais proposé.