Chery vise haut : le JAECOO 9 défie le premium européen
Chery prépare la version européenne du Fulwin T11, un SUV EREV haut de gamme avec configuration 2+2+2, écran 30 pouces et plus de 1 400 km d'autonomie totale.
Chery veut hisser JAECOO au-dessus de son segment grand public habituel. Pour cela, la marque prépare un grand vaisseau amiral — le JAECOO 9, version européenne du Fulwin T11 chinois, censé concurrencer le BMW X7, le Mercedes GLS et le futur Audi Q9.
Les dimensions sont ambitieuses : 5205 mm de long, 1998 mm de large, avec un empattement de 3120 mm. Ce n'est plus simplement un grand crossover familial, mais un véritable SUV du segment E à trois rangées. À l'intérieur, Chery a opté pour une configuration 2+2+2 : deux sièges individuels en deuxième rangée et deux autres en troisième. Ce format vise moins le nombre maximal de passagers que le confort de ceux qui sont à l'arrière.
L'habitacle joue aussi la carte du raffinement. À l'avant trône une dalle tactile de 30 pouces, les passagers de la deuxième rangée disposent d'un écran séparé de 17,3 pouces, et le système audio compte 23 haut-parleurs. Les sièges sont annoncés avec chauffage, ventilation et massage. Pour un vaisseau amiral chinois, c'est devenu presque obligatoire : on séduit l'acheteur non seulement par la puissance, mais aussi par la sensation d'une classe affaires sur roues.
En Europe, le JAECOO 9 doit arriver en version EREV — un véhicule électrique à prolongateur d'autonomie. Le système repose sur un moteur turbo 1,5 litre couplé à un ou deux moteurs électriques. La version intégrale délivre jusqu'à 469 ch, et la batterie LFP de 39,92 kWh offre jusqu'à 220 km en mode électrique. L'autonomie totale annoncée dépasse 1 400 km en cycle CLTC. En usage réel européen le chiffre sera plus modeste, mais l'idée est claire : rouler en ville comme un EV, et ne pas dépendre entièrement des bornes pour les longs trajets.
Le premier marché européen du JAECOO 9 devrait être le Royaume-Uni, avec un lancement possible en 2027. Les prix, finitions et spécifications exactes pour l'Europe n'ont pas encore été dévoilés. Le matériel évoque un repère «à partir de 66 000 euros» (environ 76 600 dollars au cours actuel).
La vraie question n'est pas de savoir si JAECOO sait faire un SUV grand, puissant et technologique. Les Chinois maîtrisent déjà cela. Plus intéressant : l'acheteur européen croira-t-il que l'emblème Chery peut se tenir à côté du premium allemand pour autre chose que la taille de l'écran.