Ces vraies voitures de police qui n'ont rien d'une berline banale
La sélection d'Autocar des véhicules de police les plus mémorables est emmenée par l'Alpine A110 de la gendarmerie française, avec Porsche, Ferrari, Audi, Honda, BAC, Bugatti et Lamborghini en renfort.
Une voiture de police n'est pas forcément une berline tristounette avec un gyrophare sur le toit. Autocar a réuni une sélection des modèles les plus marquants ayant réellement servi dans les forces de l'ordre ou utilisés par les autorités pour des missions particulières. En tête de liste : la classique Alpine A110 de la gendarmerie française.
Le coupé est entré en service en 1966, lorsque la France a durci les contrôles de vitesse. Avec seulement 770 kg, l'Alpine A110 et son moteur 1,3 litre de 125 ch passait de 0 à 97 km/h en 8,2 secondes et pointait à 216 km/h. Au milieu des années 1960, ce n'était pas un jouet mais un véritable outil contre les chauffards les plus rapides.
La liste d'Autocar comprend aussi des noms plus prestigieux. La police autrichienne a utilisé une Porsche 911 Targa, la Tchéquie une Ferrari 458 Italia, le Portugal une Audi R8 et le Japon une Honda NSX.
L'île de Man a même aligné une BAC Mono, et Dubaï a depuis longtemps transformé sa flotte de police en vitrine de supercars, avec jusqu'à une Bugatti Veyron. Pour une partie de ces voitures, la logique reste très concrète : il faut un véhicule rapide pour les autoroutes, pour rattraper les streeters ou pour intervenir là où une simple berline de patrouille ne suit pas.
Les britanniques Ford Escort RS Cosworth et Sierra RS Cosworth entrent pile dans cette catégorie : elles permettaient à la police de ne pas se faire distancer par les voitures puissantes des malfaiteurs. Parfois, la mission est tout autre. L'italienne Lamborghini Huracán n'est pas seulement célèbre pour sa livrée flashy : elle est utilisée pour le transport en urgence d'organes de greffe, dans un compartiment réfrigéré.
La française Renault Mégane RS, elle, travaillait sur les voies rapides, là où ce qui compte n'est ni le prix ni le prestige, mais la stabilité, les freins et le temps de réaction. À côté, il y a les voitures-symboles. À Dubaï, un supercar aux couleurs de la police est moins un véhicule de poursuite qu'une vitrine de statut et un aimant à touristes. Les Ferrari saisies ou les sportives rares servent aussi, dans bien des pays, davantage de présentoir que d'outil de travail.
Mais l'intérêt de cette liste n'est pas de savoir qui possède le garage le plus cher. Une bonne voiture de police doit être visible, rapide et convaincante. Parfois, la simple apparition d'une Alpine, d'une Porsche ou d'une Lamborghini dans le rétroviseur suffit à clore la poursuite avant même qu'elle ne commence.